“合并是为了让国家变得更强大，人民生活更幸福；绝对不能损害一方利益。”

“包先生带团来到东德，想必也是看好一些企业；技术或许落后，但比之一些发展中国家，还是要强太多。之前更多是经营不够灵活所致，并非产品没有市场竞争力。”

“加上德国优秀的技术工人，收购到手绝对不会吃亏。”

“香江商人的经济实力绝对不用怀疑，管理理念更是值得整个世界去学习；将东德企业交给你们，很是让人放心。”

“另外黑云集团的待遇，更是让所有人为之羡慕；又在东德深耕多年，相信民众不会有任何抵触情绪。”

对于包子轩是什么性格，曼弗雷德-格拉赫非常清楚；快刀斩乱麻，速战速决会增加对方好感；当然也是因为形势紧迫，毕竟留给东德的时间已然不多。

二战结束后，德国分裂，经过战后四十多年发展；西德经济迅速发展，出现很多大型跨国企业。比较著名的有奔驰集团，西门子公司，大众集团，博世公司，拜耳公司戴姆勒公司；这些跨国企业是在美国和西方援助下发展起来的，而东德二战后没出现一家大型跨国企业。

东德经济中坚力量人民企业是一种大型联合国企；是苏军占领当局没收了大量容克资产和苏占区土地改革的成果。每一个这样的大型联合企业都有自己的建筑部门、运输部门等等。

这种企业适合完整、精确地执行中央制定的经济计划；但因大而全而缺乏生产效率。而且东德企业本质上是在为国家生产，一般都没有独立的出口资格；其外贸由德意志国内外贸易部代理。

在合并之前；计划经济固有的短缺经济特性，还能让东德的消费者们饥不择食。以至于单款产品常常几十年遇不到竞争对手，生产企业也就难有动力去维护品牌，改进产品。

最为典型例子就是遍布东德的卫星牌小汽车。这款因1957年苏联卫星上天而得名的小汽车最初并不落后于时代。排量虽然小得可怜，但车也小呀。可是，这款车除了几处微调之外，自问世之后一造便是30年；使得老司机们对其怨声载道。

对于老司机们的抱怨，生产卫星牌汽车的萨克森灵汽车厂根本就不在乎。因为一车难求，欲购车的东德工人通常要排十年队才能如愿以偿。