说回先锋岛。

这座岛屿周边的一半都是码头港口，停满了周边国家的船舶。

整座岛有三分之一的面积都被改造成了车站。

外围则是围绕这个产业布局出现的购物，餐饮，物流业组成的综合商贸结合体。

整体造型非常有现代风格，各种流线型的设计让它成为了南海新的地标性建筑，一种具有南海特色的车站就此落成。

设计者是着名作家亚当先生，车站里还有不少他的着作在售卖。

坐火车嘛，无聊的时候不想看看书吗？

这里甚至还有公然售卖地下刊物的，也没有人去管。

每天来往的人员和货物的吞吐量巨大。

这一条海上列车轨道的铺设，彻底盘活了这一片的经济。

诺亚低估了这个世界的建设能力，在自然环境平缓的南海，铺设轨道的难度极低，只要轨道材质合格，施工队可以将速度拉到极限。

甚至汤姆在实际考察之后，再结合革命军的工厂生产力，直接定下了双向轨道。

原本还在担心这样的运输力量是不是会溢出，结果发现完全不用担心。

事实证明，这个决定是正确的，南海对于海上列车的适应速度是超乎寻常的快。

海上列车的建设成本是很高，可是用在货运上是非常合适的。