“动力不够强的话，你们是怎么优化保证通过性的？”陈志文又问道。

油耗排量与动力，这是两个永远对立的问题，二者只能取其一，这是所有人的共识了，除非发动机技术逆天，燃烧效率很高，但显然是不可能的，燃油车发展到几十年后，前后差不多百年时间，虽然发动机热效率在不断提高，可进步的速度是非常慢的，任何一家车企，想在这个领域有所发展，都是需要投入几十上百亿的资金进行研发。

况且，就算有，本田又怎么可能卖给自己，这个技术收购陈志文也知道，是北美amc以美国公司的名义，去日本交谈的，购买的，也是本田手中一般的技术，比起目前日系的发动机技术要差两个档次，且这个技术只能用在小型发动机，在70年代，是本田投放在日本本土市场的一款小车型技术，后续技术更新迭代，加上小型发动机也不适合美国这个主要市场，也就慢慢的不用了。

amc派人去日本，找了几家公司商讨购买这个技术，最终以1300万美元买下了一条旧的生产线以及所有相关技术专利，其中部分技术专利还能用在amc其他车型之上。

五菱的车型，必然是需要省油的，不然绝对没有市场，因为它主打的市场是商用的，给很多人运货，是基本的需求，可以说，是一个封闭防雨的小型货车。

“因为考虑到五菱的未来，是商用为主，对高速的需求不大，所以我们调校了低转速扭矩，让动力输出在低速的时候很强，配合高底盘，通过性就很强了，但高速的时候就比较偏弱了，对于油耗这一块的影响，也并不大。”钱厂长解释说道。

“这些车型，还没有经过各种测试吧？”一旁的田学成问道。

“是的，目前也只是经过了一些简单的厂内测试，高低温静态测试，路试的话还需要等一段时间，政府那边的手续还没有办完，目前也只能在我们的测试场里进行简单路试。”钱厂长回答道。

“准备去哪些地方路试？”陈志文问道。

“北方的话，会去最北方的黑龙江、内蒙古等部分地区，南方的话，就是两广一带，主要是考虑测试高温低温，西部地区也会有，戈壁低端对于底盘轮胎的测试非常好，其他的地方，就是正常测试了，不过为了省成本，我们也考虑直接送一些车给一些经常用车的地方政府，这样对我们两方都好。”钱厂长说道。

“那也是需要地方政府的同意吧？”陈志文问道，给需要用车的人使用然后测试想和的性能，这自然对车企也很好，不过前提是车辆得有上路资格，不然上路及销售可就是违法了。

“是的，这方面也会与政府方面沟通，应该不是问题，另外我们也在走正常流程申请路试，还有就是如果因为车辆本身故障导致了交通事故，也需要我们来承担责任，不过这个事情可能就有点难说得清了。”钱厂长说道。