这次官场风波的话题算是结束，已经大致知道了来龙去脉也没必要纠结其他的。

“对了，国用不足的事儿善贷你是知道的，东阳自南京来，也是感觉到漕运之弊，之前是主持刑部自然管不着，可现在改迁户部，所以他想要上疏，请在天津开海，以海运弥补漕运运力之不足，你怎么看这事儿？”

善贷自然是称呼魏广德，而东阳则是贾应春，贾应春字东阳，号樵村。

“漕运？海运？”

魏广德瞪大眼睛看向贾应春，此时或许春风得意的原因，贾应春抚须含笑看着魏广德，丝毫没有朝廷二品大员的官架子，显得很是谦和。

京杭大运河虽然解决了南北货物运输的难题，可是弊端其实也是不少，只是到了现在，已经有点积重难返的味道，至少魏广德就是这么看待的。

现在大明朝太多人指望着大运河吃饭，不仅是漕兵，还有两岸的劳工等，随随便便也是好几十万人。

在宋朝的时候，商业繁荣海运发达，大量的宋朝商品被一船一船运往外洋销售，换来大量财富，南宋偏安一隅却能坚持下来，和巨大的财力是有关系的。

但是到了明朝，海运确实逐渐开始衰弱，曾经辉煌的下西洋已经成为过去。

现在的大明朝，运输工作更多的还是依靠京杭大运河来完成。

人们最初反对海运，多源于海运多风涛之险，虽然海运成本确实比漕运更低，但是需要长期的实践，积累大量的海运经验，长途海运仍被视为十分危险的事。

漕运虽较海运安全，但是运河的修建及使用亦有诸多弊端，维修运河费用巨大，运河年年淤塞，年年修筑，浪费钱财。

运河修建时虽然充分考虑了水系分布，最大限度利用原有水道进行沟通，但毕竟违背了自然环境规律，事实上一到汛期朝廷都会异常紧张，担心有河道决口，河水以新道入海导致运河因缺水而停运。

一旦发生这样的事儿就需要沿河百姓负担上沉重的劳役，要开挖新漕，同时因此也让运河上收取水费的河槽段是越来越多，直接推高了漕运的成本。

只是这高昂的成本并不是有朝廷来承担，而是依靠纳税人支付运费，加重了江南地区百姓缴纳税赋的压力。

漕运还把其基础设施的费用，特别是维修大运河和造船的成本，分摊给运河流过的地方的文官政府和军事单位，而最终也会被转嫁到沿河百姓头上。

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漕运还把其基础设施的费用，特别是维修大运河和造船的成本，分摊给运河流过的地方的文官政府和军事单位，而最终也会被转嫁到沿河百姓头上。

说白了，京杭大运河的同行固然解决了南北交通问题，可是却给百姓留下沉重负担，许多支持海运派也都是以经济账得出结论，维持运河航运实际上亏的很。

大明建国之初，为了维持辽东明军的军需，大明是维持了一只强大的水师船队通过海运输送辎重。

只是随着辽东明军的屯田有了效益，基本满足自给自足，朱元璋才下令停止海运，这也是大明朝第一次出现了禁海运的旨意。

只是到了永乐朝，朱棣需要对北方大规模用兵需要运输大批物资补给，所以永乐时期海运并未断绝还有所加强。

而也是在这个时候，大运河逐渐成型，明朝这才开始逐渐放弃海运而专营河运。

只是，看似安全的河运经后数十年间不断受到黄河侵扰、河道阻塞等难题的困扰，趴在漕运上吸血的利益团体也是愈发壮大，历朝每有大臣提出恢复海运都会遭到这些利益集团的反对，从而导致作罢。

实际上，现在的运河运力已经开始下降，主要原因就是运河的堵塞，河段每年的清淤压力巨大。