“气球，或者说飞艇。”

叶笃正声音拔高了几分：

“飞艇？”

“没错。”

徐云点了点头，又做了个量身高的手势，解释道：

“叶主任，您是气象专家，所以应该对海拔和气压的关系并不陌生。”

“一般来说，在海拔30km的区域，大气压约为10hpa，真空容器每平米受到的大气压大约为0.10吨，也就是100公斤。”

“如果充满氦气浮力，那么它的内外压力差还会变小，对材质的要求会更进一步降低。”

“所以如果设计好翼型升力并且选好材料，我认为飞艇完全有可能上升到平流层的高度。”

徐云的语气非常笃定。

因为上辈子在读书那会儿，他就曾经参加过首届“飞航杯”全国未来飞行器设计大赛，并且还得到过不错的名次。

这种设计大赛可不是画个图或者建个模那么简单，需要设计出具体的原理、材料甚至模拟出升力轨道才行。

最后还要经历过黄瑞松院士、刘永才院士、黄文虎院士、李椿萱院士四位工程院院士的指导点评，才能公布最终的名次。

后来科大还将徐云他们的飞艇图纸具现成了实物，顺利在平流层停滞了三天。

“.”

随后叶笃正思索片刻，对徐云问道：

“韩立同志，我再问个问题啊——你预想的囊体材料是什么？”

虽然叶笃正不是飞行器设计的专家，但气象气球之类的设备他倒是接触过不少。

俗话说得好。

没吃过猪肉，但见过猪跑嘛。

动力结构啥的叶笃正不了解，不过材质方面他倒是勉强可以做个判断——要是普通的材质，肯定没法承受平流层的压力差。

“囊体材料么”

徐云回忆了一会儿，很快说道：

“囊体材料必须具备质轻、高强度、高导热以及高韧性的特性，所以肯定需要聚脂纤维和涤纶。”

“另外还最少还需要氟薄膜铝层进行导热——这些以国内的现有工业水平应该都可以生产，但剩下的编织式载荷承载层要求就比较高了。”

“它需要一种足够细微且牢固的小孔薄膜进行气体交换，材质能够耐高压，孔径最好能达到微米级，而且数量最少要上百张.”

“当然了，如果没有这种材料，设计的过程中还可以想想其他办法.”

提及编织式载荷承载层。

徐云的眉头便不由微微蹙了起来。

从设计角度来看，这玩意儿是平流层飞艇非常重要的一个环节，甚至可以说是命门。

飞艇能否按计划上升到对应区域，能否不被压力差破坏结构，很大部分就要依靠这种材料。

所以别看他嘴上说可以想其他办法，实际上要是这玩意儿不符合标准，后续的很多环节都会受到影响。

但没办法。

如果在这一步就说自己无能为力，那么徐云接下来的计划就将彻底报废了。

然而就在徐云眉头紧蹙之际。

一旁的钱秉穹却非常坚定的开口了：

“韩立同志，请继续说下去吧。”

徐云顿时一愣，下意识便抬头看向了钱秉穹。

抬眼后。

便对上了钱秉穹极其笃定的目光。

这种目光徐云有些熟悉，因为之前的老郭就曾经展露过相同的目光。

徐云：

“？？？？”

这啥情况？

要知道。

编织式载荷承载层需要的工艺对于目前的兔子来说，确实是一个很艰巨的难题。

哪怕是上头现在决定要生产编织式载荷承载层，花费的时间恐怕都要以数月为计——这还是假设兔子们具备生产工艺的最快时间。

莫非

与之前的109甲机的存储模块一样，兔子们的库房里还有某些后世未曾解密的东西？

看着一脸诧异的徐云。

钱秉穹此时的内心其实也相当微妙。

这算是无巧不成书了吗

在听到徐云描述的编织式载荷承载层相关属性的刹那。

钱秉穹便想到了504厂那批因为参数被动过手脚而无法使用的气体交换膜。

没错。

气体交换膜。（嘎嘎嘎，没想到吧，其实那章就暗示过了）

徐云所说的编织式载荷承载层需要的一切特性气体交换膜全都具备，而且精度只会更高，不会更低——这可是离心浓缩铀用的气体交换膜！

那批气体交换膜的数量大概有三千多片，此时正因为参数错误全搁置在504厂呢。

连首都那边都对怎么处理这批气体交换膜手足无措，结果眼下徐云居然给出了这么个合适的用武之地？

真巧啊.

随后钱秉穹深吸一口气，继续对徐云示意道：

“韩立同志，请继续吧。”

钱秉穹重复的第二遍‘请继续’。

总算将徐云的心绪拉回了现实。

于是他深吸一口气，继续按照原先的思路说道：

“解决了导热、气体交换问题后，那么剩下的就是囊体的韧性加固了。”

钱秉穹点点头：

“那这个环节需要什么材料呢？”

徐云看了他一眼，嘴里蹦出了几个字：

“驴的顶浆分泌液。”

(本章完)