京兆尹颜斐拱手说道：“禀相国，前汉为通三门峡，遣人开三门峡栈道，令纤夫拖拽漕船逆行，岁岁整修，故能得关东漕粮。彼时运关东谷入长安者，因河流湍悍，一石米能有八斗入关，则为善事。”

“徐、淮钱粮漕运，因路途遥远，损耗颇多，不比冀、兖，故而次之。扬州粮辎入关，其故如上，更次之。”

不论是黄河三门峡，亦或是长江三峡，在漕运逆行时，大多会用纤夫拉船，在纤夫的帮助下，将漕船渡过水急险滩。

汉唐以关中为都时，在治理三门峡河道时，无不是采用开凿栈道，常派人维护险滩。

霍峻沉吟少许，笑道：“诸君为北人，不识南北水势，江船不得入淮，淮船难入汴，汴船不得入河。故之所以沉没，非因水势险峻，而因外人不识水情，唯乡人深知利弊。”

“欲解关东漕运入关，可行分段漕运，为江、汴、河，水情不同，不宜以一船行千里，当因各水情造船，置漕官，教水卒，以为漕运。”

顿了顿，霍峻整理了下思路，继续说道：“以孤之见，江船至江都，淮船至彭城，汴船达河阴，河船至渭口。若渭与、河水情不同，当造渭船达长安。其间各所置仓库，互相转运。”

天下江、淮、汉、济、河，霍峻皆有走过，可以说是对不同地方水情非常了解。

或许在外人眼里，天下都是河水，没有什么不同。但作为率兵北伐的霍峻，可以非常负责地说，天下河水各不相同，江船可以入黄河，但是其中条件苛刻，必须河水大涨才能通行。

如想解决漕运带来的问题，必须采用专业化管理，即因地制宜，建造相应的船只，专门训练漕吏用于漕运。

并在各河的交汇点上，设立由中央垂直管辖的仓库，一段一段向下转运，用专业船只，专业官吏，负责漕运问题，以解决钱粮入关中的漕运问题。

至于三门峡河段，依旧可以使用西汉的政策，用纤夫拖船过险滩，然仅将舟舸、水卒专业化，专门用于航行三门峡河段，这将极大减少船只沉没风险，减少漕粮的损耗。

听着霍峻讲述新漕法，曹魏旧官瞬间明白其中的利害之处，培训专门漕吏运粮，将会因长期工作的专业性，从而保证漕运的通畅，尽最大限度减少损失。

更别说专门设计贴合河道水情的船只了，论造船技术之发达，船匠之专业性，南汉居当今世界之首，设计符合河道的漕船不成问题。

鲁芝、颜斐、长孙杨等魏人旧官，互相对视几眼，脸上不得不露出敬服神情。

魏亡的不冤啊！