理论上来说，江洋大盗也可以办理出入证，但是去办证的时候会不会被查出来犯过事，然后被逮住就是另外一回事了。

如今的商贸区，并不限制国人进出，限制的是外国人进出，是不会出现大乾子民不得进入的事情。

大乾目前的七个商贸区，天津商贸区和胶州商贸区刚开始挂牌，连围墙都还没有建好呢，暂时只是空架子，真正处于运营状态的也就是廉州、广州、泉州、宁波、上海无地，外国商人来华贸易，只能是去上述五个港口之一。

其他港口不让进。

广州商贸区最为最早，同时也是因为有着地理上的优势，如今是发展的最好的商贸区，在这里，拥有来自世界各地的商人们，商贸区的码头上，常年都会停泊着至少二十艘以上的大型海船，高峰时期，也就是在冬季东北季风开始刮起之前，在最适合南下马六甲乃至印度洋的时间段前，甚至能够看见上百艘大船拥挤在一起，等待着季风开始，然后扬帆起航前往南洋各地甚至前往印度、西非的盛况！

别觉得平时二十艘少了，要知道这些可都是专门跑外海远洋的船只啊，哪怕只是跑南洋的小船，大多也有两三百吨，而通常来说，吨位普遍都是五百吨起，七八百吨的都很常见，有时候甚至都能够看见上千吨的西班牙盖伦船出入。

而这里，也只是商贸区港口，停泊在这里的大部分都是专门跑外海的海船。

而不远处，就是针对国内航线的停泊港口广州码头，那里的船只更多，普遍来说也要小一些，小者如几吨的小舢板，几十吨的内河船只为主。

大的也有一两百吨的广船、沙船，此外还有各类广州造船厂、鼎盛造船厂建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。 m?.?ye?xiashuge?.i?nfo

大大小小的，一眼看过去几乎铺满了江面，密密麻麻怕是几百艘都是有的。

这里，是大乾王朝，乃至整个东亚范围内，最为繁忙的港口，连拥有极大潜力的上海港口，暂时都比不上广州港口。

商贸区这里，每天的交易量都是非常巨大的，时不时的就有大型的海船被引导着进入商贸区港口！

今天，又有一艘至少六百多吨的盖伦船缓缓驶入了广州商贸区的停泊港口，这是一艘从马六甲出发，趁着西南季风北上来到广州的葡萄牙商船，这艘船只的拥有者，乃是凯尔森船长。

凯尔森是一个葡萄牙商人，和不少只有一艘船，同时兼任船长的商人一样，他也是水手出身，奋斗了几十年才是攒出来了购买一艘二手商船的钱。

不过他购入了这艘二手盖伦船后，并没有和很多同行们一样跑的是遥远而漫长的欧洲到东亚的航线，他跑的东亚航线，大体上就是马六甲到日本。