实际上，冬天这个季节里，出海的船只也仅仅是他们，绝大部分要南下的船只，都是会在这个时期扬帆起航，从朝鲜、日本南下的船只，大乾北方沿海天津、胶州等地的船只，乃至在上海港南下的船只。

几乎大部分前往南方的船只，大多都是会在在这个季节扬帆起航，他们一路南行，抵达目的地后，进行贸易，然后等到明年的四五月份后，就是开始趁着西南季风北上。

由此形成一个南北海上贸易的完整航线！

所以，在广州港的众多船只，开始起航，奔赴南洋各港口，其中大多还是去马六甲，也有其其他南洋土著国家港口的，而他们也是今年第一批南下的船只。

后续的几个月里，会陆续有船只南下，他们或者是出发时间晚一些，或者是从更北方的地方出发，整个南下的浪潮，可以一直持续到季风的结束。

不过其他人的船只，大乾西洋公司自然是不关心的，他们只关心自己的船队！

第一批南下的船只出发后，大乾西洋公司组织的第二批南下船只也是正式南下，这一次，除了大乾西洋公司自有、租用的船只外，还有其他民营的商船也是跟随着大乾西洋公司的船队南下，那些跟着一起南下的商船，自然是想要去吕宋和万丹进行贸易的。

整个冬天，大乾西洋公司预计将会派出总数二十一艘的商船南下，其中半数以上都是最新式的商船，剩下的也是吨位比较大的盖伦船，或者干脆是福船、广船等中式传统船型。

而其他的民营贸易公司，累计也会派出二十艘以上的商船抵达吕宋或者万丹进行贸易，他们的船只普遍来说偏小一些。

但是这年头能够出海的船只都不小，而且关键的是，这些船只满载的货物的价值庞大，每一艘船上的货物都是价值数万甚至十几万两银子以上的。

其中大乾西洋公司的一艘六八零商船上，不算其他货物，仅仅是丝绸就价值十万两银子！

大乾西洋公司派出海的这些船只，所搭载的货物总价值在百万两银子以上，而且有意思的是，这些货物大多还不是大乾西洋公司自己掏现钱购买的，因为他们没有这么多的活动资金。

大部分货物，都是贷款购买的，他们从王室银行等各家银行里，以公司的众多船只等固定资产作为抵押，贷款了上百万两银子用来购置货物。

但是只要沿途不出现什么大意外，比如说风暴袭来船队全部沉没的事故，哪怕是出海的过程里沉没了其中一两艘船只，但是只要大部分船只平安回来，那么他们的利润就能够翻倍！

别以为翻倍的利润很高了，实际上也不算高，因为风险太大，真正遇上大规模风暴了，舰队全军覆没也不是不看的事。

要不然，欧洲航线上的利润为什么有十几倍甚至数十倍啊，因为这么漫长的一条航线上，各种风险太大了，甭管是海盗袭击，还是被土著袭击，还是被其他国家的舰队光明正大的劫掠，又或者是干脆因为风暴而沉没，然后还有一个败血症的问题，总之损失实在是太高了。

那些死掉的水手，沉没的船只都是成本啊，所以最后总体算起来的话，其实整体利润也没有几十倍那么夸张，但是几倍乃至十几倍还是有的。