然后才是继续乘坐火车南下，来到了天津，又是拜访了几家公司后才是乘坐客轮南下返回上海。

这一个月里，他往返奔波万里，辗转北方诸省，但是真正用来路上的时间只有一半左右。

这种效率是以前根本无法想象的。

有时候钱江松也是觉得，最近十多年的变化实在是太大了，变的都有些不适应了。

十多年前，大家出行只能是坐马车或者帆船，而更多的还是得靠双脚。

但是现在，乘坐火车和轮船，轻松行万里路。

有时候一不小心就会发现，又多出来了什么新鲜玩意，几天不关注外界，就会有一种落伍的感觉

钱江松这个土生土长的大乾人都是有这种感触了，而刚来到大乾的英格兰人约翰费罗曼就更是如此了。

随同英格兰使团一起来到上海的约翰费罗曼，尽管一路上已经是见过了众多大乾的发达港口，高大无比的钢铁轮船，但是当他们看到黄浦江上密密麻麻都是各种轮船，岸上的上海城区高楼大厦林立，就连脚下的路都是铺着水泥的时候。

他和使团里的其他十多个英格兰人一样，半天都是没回过神了。

一开始他们以为南非港、锡兰岛上的科伦坡城、南洋的马六甲港就已经足以代表大乾的繁华和先进了。

但是当他们抵达上海后，才知道，沿途上所看到的南非港、科伦坡城、马六甲港和大乾本土的上海比起来，就那是荒野和城区的对比！

不到上海，他们这些外人永远都无法想象上海到底有多繁华！

黄浦江上日夜不停穿梭的船只，黄浦江西岸数十里，几乎都是码头，停泊着数不清的船只，其中有让约翰费罗曼看了都差点窒息的数千吨钢铁巨轮，也有稍微小一些的两三千吨的钢铁巨轮，至于数百吨、一两千吨机帆并用的蒸汽木制轮船，几乎到处都是。

尤其是那艘目测至少四五千吨的钢铁巨轮，约翰费罗曼难以相信自己所看到的一切，作为一个学者，英格兰第一台实用性蒸汽机的发明者，英格兰第一家蒸汽机工厂的首席工程师以及第二大股东，他有足够的科学素养来推断这种巨轮背后所隐藏的技术难度。

想要推动这种巨轮，怕是需要好几千匹马力的超巨型蒸汽机吧！

几乎从他们乘坐的大乾西洋贸易公司的商船抵达上海的那一刻起，他们的震惊就是没有停下来过。

而接待他们的外务部上海办事处的外交官谢如稳看到这几个人的模样，表情平静！

他作为外交官，这几年在上海办事处任职，接待了很多外国使团的到来，而这些使团的使者们大多也都是和眼前的这些英格兰人一样震惊的。

有些心理承受能力差的人，甚至都会说这根本不是人间，而是天堂。

当然了也有人说是地狱，那些轮船都是魔鬼造物。

清一色的土著蛮夷乡巴佬！

不过作为一个职业的外交官，虽然内心里对这些土著不屑，但是该有的外交礼仪还是会有的，毕竟这群人是英格兰王国派过来的使团，而且还将会是第一批常驻大乾的英格兰外交人员。

大乾和英格兰多年前就已经是建立了外交联系，大乾王朝当年在西班牙的加的斯设立了驻欧大使馆后，先后在西班牙马德里、葡萄牙里斯本、英格兰伦敦、法兰西巴黎、荷兰阿姆斯特丹、神圣罗马大乾的维亚纳、瑞典王国的隆德、意大利半岛的那不勒斯、奥斯曼大乾的君士但丁堡先后设立了领事馆。

开启了大乾和欧洲诸国的外交联系，并通过外交手段组织联系欧洲诸国联合抵抗蒙古人，顺便卖卖军火啊啥的。

大乾在欧洲的领事馆的规模有大有小，大部分的都是小规模的领事馆，驻扎的外交官一般就只有几个人而已，甚至一两个人。

比较大型的领事馆，其实只有马德里以及君士但丁堡领事馆，因为这两个国家其实才是大乾比较看重的国家，其他的实力太差，大乾瞧不上眼，驻扎的外交官说白了其实也就是一个联络官兼军火商而已。

所以虽然从某种程度上来说，如今的欧洲的一些比较大规模的国家，都和大乾王朝建立了外交关系，但是这种外交关系是脆弱的，不严谨的。

诸多国家或地区和大乾的外交联系，一般都是通过大乾驻扎当地的领事馆，而部分国家或地区则是在邻近的大乾海外领地设立领事馆，比如说南非就是各国领事馆的汇集之地，基本上叫得上号的欧洲国家都会在这里设立一个领事馆或者办事处。

印度的戈河州、科伦坡以及果阿，也有印度和西亚地区的王公和地区设立领事馆、办事处