今天是说万古圣君、圣天子楚行召开会议，询问了某内陆省份的交通建设问题。

明天就是说某某部门相应圣天子的号召，准备对某一经济落后地区出台，某种针对性的政策。

然后又是报道了某某企业相应官方号召，发挥了企业的社会责任感，准备对某某地方进行大规模投资，为某地方的发展提供就业以及税收等等。

再过来又是某个富裕省份州府等官府衙门，其主政官员也是高调的宣布，他们已经和某某经济落后之地区达成了互惠合作协议之类的，准备引导企业前往某某地进行投资，或者干脆是给予财政扶持，帮忙建设学校、各类基础设施等。

尤其是富得流油的松江府上海特设县，就是先后和多地达成了协议，给予部分地方财政援助，引导企业入住等等。

这么一系列操作下来，西南以及各内陆省份几乎一夜之间都是看到了脱贫致富的希望！

在各方面的扶持下，广西方面最先行动，他们高调宣布已经和大乾铁路总公司等方面达成了协议，将会修筑一条从广东廉州向北延伸，进入南宁、桂平、北上柳州的铁路线，后续也将会继续向北延伸进入贵州，最后抵达贵阳。

一旦铁路建成，将会成为广西省内的首条长途铁路线，开辟新的进出交通渠道。

以往广西那边的交通，主要还是依靠珠江流域的西江，联系广东方面。

以往广西的省府都还是桂林呢，不过后来为了更好的发展广西，同时也是考虑到交通问题，其南迁到了桂平。

这主要是考虑到了桂平刚好位于广西几个小平原的中间，其地形适合大规模开发屯垦，省府能够带来大量的人口迁移并开发，同时还是考虑到了西江所带来的交通便利，能够通过西江直接联系珠三角，以获得更好的工商业投资。

不管是风帆时代还是蒸汽时代，哪怕是铁路大规模应用之后，内河的运输作用一直都是非常大的，以前是这样，现在还是这样。

珠三角和长三角能够发展起来，其长江流域和珠江流域所带来的内河辐射能力是非常重要的。

当初广西那边把省府从桂林搬迁到桂平来，也是出于这种经济上的考量。

由此可见，交通对于一个地方的发展而言有多重要。

而现在嘛，广西方面也是准备建设廉柳铁路，希望为广西方面再打造一个对外交通渠道。

只要铁路建成，那么大量的货物就能够通过这一条铁路进入廉州港，然后通过廉州港的船只运输到广阔的各地市场。

这将会进一步降低广西部分地区的货物运输成本。

广西这边有动作，其他地方比如说云南同样也有。

而且巧得很，也是铁路建设计划。

毕竟大乾帝国虽然从整体层面，规划了西南铁路，这西南铁路是会一路抵达昆明的。

但是这对于云南地方而言，他们准备新修一条铁路，一条能够让云南获得更近距离出海口的铁路。

最后选来选去，他们就是提出了昆明到升龙的铁路计划。

然而这就有个问题了，那就是升龙那地方，暂时来说还不是大乾控制区呢。

而且这个升龙可是安南莫朝的首都呢……

虽然在大乾多年的渗透控制下，这个莫朝已经算是徒有虚名了，但是好歹人家还保留着土著王朝的名头呢。

大乾要在人家首都并且经过莫朝的部分国土建设铁路，人家莫朝其实是没啥意见的，你爱修就修呗，而且这修了对他们自己也有好处，所以其实人家莫朝还是挺欢迎，甚至是期待大乾跑到他们这里来修铁路的。

但问题是，大乾的进出口限制实在太严格。

在土著的地盘上修铁路，这几乎是不可能的事。

但是大乾人都是好人啊！

他们看莫朝民众最近这些年过的这么苦逼，战乱不断，民生凋零以至于早期的几百万人口只剩下了几十万人而已。

所以大乾人决定帮他们一把，因此大乾的外交官找到莫朝那边的人说。

最近这些年，你们过的也挺苦逼的，有没有想法换国土之类的，这世界那么大，其实很多地方都是可以去立国的嘛。