于是乎，帝国最大的马车生产企业，金陵马车公司就是悄然找到了皇家理工学院，拿到了汽油发动机的专利授权，准备搞他们的汽车了。

马车公司搞汽车，这也是符合技术发展的的，同时也能够给庞大的马车产业一个顺利升级转型的路子。

避免整个马车行业大规模的动荡。

毕竟大乾发展马车数十年，而马车已经是深入到了大乾社会的每个角落，马车的相关从业者是非常多的。

大乾搞的现代化马车，从一开始作为载重货车使用，后续军用的四轮载重马车更是典型。

后来则是普遍成为载客使用，乃至到私人民用，最后又演变为马拉轨道车辆，最后甚至演变为火车。

如今火车的轨距，那可就是根据当年的马车轨道车辆的轨距而制定的。

在如今的大乾社会里，马车是作为最重要的两种陆地交通工具之一，承担了巨大的任务。

大乾的陆地运输体系里，甭管是货运还是客运，中短途用马车，长途用火车已经是成为了人们的共识。

为了让马车更好的行走，大乾甚至很早的时候就开始搞路面硬化，以至于现在出现水泥官道或沥青官道，松江府的那一条上百公里的高等级沥青马路，就是马车运输在帝国运输体系里重要性的象征。

当年开始修这条沥青马路，可不是为了跑汽车的，而是为了跑马车的。

在江南道部分地区，尤其是松江府内的主要道路都已经是完成了水泥化或者沥青化，众多马车穿梭运输各种商品。

马车的巨大影响力，也是直接影响到了到了中原汽车公司和杭州动力机械公司，都是不约而同的以现有的四轮马车作为基础来制造汽车。

这也是两款车为什么带有浓郁的马车风格的原因。

不过这种马车风格，也和楚行印象中历史上的欧洲先出来的原始汽车都是三轮，或者简便四轮不太一样。

大乾的四轮马车、尤其是私人四轮马车和原时空里的欧洲的同级别马车还是有区别的，比如说座位安排上就不一样，比如说空间上。

同时权贵们为了舒适性，都会选择比较大比较长的车厢，普遍采用四马！

其实如果可能的话，这些权贵们甚至都想要用五匹甚至六匹马的马车，那样车辆可以做的更加豪华舒适。

但是！

大乾有明确的礼仪规定，天子驾六，诸王驾五，臣民驾四，还有个不成文的规定就是圣天子驾十二。

严格上来说，只有圣天子车驾才能采用六匹马，各郡王亲王的车驾可用五匹马，其余人等，最高只能使用四马，再多那就是逾越了。

大乾毕竟是一个君主制帝国，而且还是一个自诩秉承周礼，以孝治国的国度，所以在礼仪方面是非常重视的。

不过，这种马匹的限制只局限于私人马车，载客用的公共马车，运货的货运马车等车辆，不在限制之列。

大乾很多城市的公共马车线路里，有一些公共马车公司也会打造超大型的六马马车，以单趟运输更多的乘客，以乘客乘车难的问题。

如果你有钱，完全可以找马车公司租上一辆这种超大型的公共马车，然后一个人坐在上面享受天子驾六的感觉。

只是这种行为在当代大乾人看来算是非常的丢脸，非常的不体面的，真干了，官方懒得找你麻烦，但是你以后自己都很难混了。

一个失去了体面的大乾人，在当代的大乾社会里是很难混的。

最近几十年随着国力的提高，子民生活水平的提高，更重要的是吊打全球所带来的国民自信大幅度提高，让大乾人开始注重一些以往根本不会去注重的事。

尤其是礼仪方面，更是到了近乎病态的程度。