这四大汽车公司内部，有时候会因为需求，进行相互的专利授权，但是对于外部厂商，他们就很少授权了。

不管是你想要搞轿车还是卡车甚至是工程机械，你都得从头开始搞起，想办法绕过他们的专利限制，又或者是获得他们的专利授权。

但是，现在四大汽车公司的汽车相关的专利，加起来至少有三千多项，不管是想要获得授权还是绕过去，难度都极大。

这也是其他公司进军汽车行业困难重重的缘故。

但是，庞岩论却是认为，这些问题对于其他企业而言很难，但是对于他们扬州机械汽车公司而言，难度虽然依旧有，但却是属于可克服的。

比如说现在的汽车生产线上，很多关键技术都是属于专利产品，但是，这些专利扬州机械公司基本都有，因为这些生产线本身就是四大汽车公司和扬州机械公司合作研发的，扬州机械公司虽然不能拿着这种授权把生产线卖出去，但是他们自身有使用权。

此外，扬州机械公司作为国内最大的机械公司，他们拥有的各类专利才是国内机构里是第二多的，嗯，第一多的自然是皇家理工学院。

皇家理工学院的各种专利数量，妥妥的帝国第一，其他企业或机构根本无法与之相提并论，而且他们的专利绝大多数都是发明、实用类专利，并且是偏向于底层的专利。

比如说汽油发动机专利，变速箱等汽车基础类的专利，这些都是属于皇家理工学院的专利，但是这些专利都是放开授权的，只要你和皇家理工学院签订专利授权协议，那么就能获得授权，并且授权门槛并不高。

所以到目前为止，获得汽车整体基础专利授权的，最少也有上百家企业或机构。

四大汽车公司手中的汽车行业相关的专利，更多的还是细分类的专利，原材料，结构，生产工艺等等。

但就是这些，限制了其他公司。

他们可以根据皇家理工学院授权的基础专利，生产出来一辆最基本的汽车，但是这车基本卖不出去的……

抛开皇家理工学院的话，国内拥有发明，实用类专利最大的机构，就是扬州机械公司了，虽然总量上对比皇家理工学院，连人家的领头都不到，但是对比其他企业的话，那么就数量庞大了。

这些众多的专利里，有一些旧专利是四大汽车公司曾经获得过授权，但是授权期限快到期了要重新谈判的，有一些新专利是他们想要得到授权的、

想要得到这些专利授权，那么要求四大汽车公司用他们的一些专利作为交换授权不过分吧！

等解决了专利问题，那么剩下的也就不是问题了。

至于生产线，那啥，四大汽车公司的生产线，都是和扬州机械公司合作研发的，扬州机械公司完全具备技术以及专利建设一条最先进的汽车生产线，而且成本还更低呢。

因此在专利以及生产上，问题都不大。

现在的问题就两个，一个是具体的技术问题。

那啥，有了专利授权是允许你使用这项技术，但是不代表你就能用啊，自身技术不够用不了也是可以的。

还有市场竞争问题，汽车市场是一个非常庞大的市场，有私人轿车、公共卡车、轿卡车、卡车、大型货车、各类工程车辆等等。

一个企业实力有限的情况下，不太可能涉足所有的细分市场，甚至面对四大汽车公司的竞争，哪怕集中精力在其中一个细分市场，难度也是非常大的。

庞岩论根据市场上的调研，他决定直接杀入竞争最为激烈的私人轿车市场！