目前的大乾海军，其规模整体上已经进入一个平稳阶段，战列舰以及装甲巡洋舰，作为主力战舰维持在总数十六艘的规模，这个主力舰乃是海军的核心战略威慑力量，主要驻防几个核心海军基地，目前这些主力舰，只驻防本土，马六甲港、锡兰岛港、珍珠港这四大港口。

而海外地区彰显海军存在的，乃是大量的巡洋舰以及护卫舰，这两个舰种的规模就比较大了，加起来数量有将近近百艘。

日常里一部分在本土大修，维护，一部分在前往预定海域的路上，一部分在目标海域进行巡逻执勤，一部分在回来的路上。

因为要巡逻寰宇海域，所以这数量少了还真不行。

但是吧，实际上平日和土著打交道的也不是这些远洋战舰，更多的还是那些小个头的近海巡逻舰以及内河炮艇。

但是，未来如果想要有效的威慑那些心怀不轨的藩王们，太子认为还是得靠这些主力战舰。

这，才是太子支持海军保持规模，并持续更新换代的目的！

大乾海军的敌人，从来都不是什么土著，而是自己人！

苏伊士运河的开通，将会让大乾帝国的海军以及商船极大的缩短地中海，中北大西洋抵达印度洋的时间。

进而直接缩短东亚地区到地中海沿岸以及西方地区大西洋沿岸，英伦三岛地区的海上距离。

此举意义重大！

意味着东亚本土地区和西方地区的贸易将会更加便利，海上运输时间更短，运费更低廉，可以进一步扩大东亚本土地区和西方地区的贸易总额。

同时还能大幅度的降低大乾陆海军在西方地区的驻防、战争费用。

不管是贸易上的便利，还是部队的驻防战争费用降低，对于帝国在西方地区的扩张具有极大的战略作用。

以往的时候，帝国在西方地区的驻防部队，不管是北非还是地中海沿岸，乃至黑海沿岸，其补给主要是依靠大吨位船只绕行南非抵达西方，又或者是直接通过亚欧铁路补给。

船只补给，虽然费用比较低廉，但是耗时日久。

而铁路补给的话，则是费用非常的高昂。

毕竟亚欧铁路的距离非常的遥远，铁路运输跨越大几千公里之后，其运费可就高昂无比了。

最关键的是，单纯依靠亚欧铁路的话，运气还有限！

西方铁路里的东欧段、中亚段、西北段可都是单线铁路，而且当时修筑的时候还是优先考虑建设速度，因此设计标准并不是很高，整体的运力有限。

这些铁路需要保障民生运输，还要保障军事需求，一旦在西方地区发动什么大规模军事行动的话，单纯依靠这条铁路恐怕是难以为继。

毕竟大乾的陆海军已经是全面进入了后装线膛时代，其中的联合二型步枪更是带弹仓的步枪，子弹射速高的同时，也是进一步提升了子弹消耗量。

同时还已经广泛装备重机枪、迫击炮等速射武器，导致弹药消耗量进一步提高。

而最近几年，海军以及虎贲军舰队开始大规模装备所谓的中小口径的速射舰炮，这种速射舰炮其实依旧是架退炮，不过和之前的旧式架退炮还是有极大的区别。

早些年大乾刚弄出来后装线膛炮的话，中小口径的火炮的后坐力，一般都是依靠炮架硬抗。

陆军的火炮开炮后，经常整门火炮都会向后退好几米，因此陆军的炮兵阵地里，经常可以看见在野战炮后头都会搞一个土堆作为缓冲，这个土堆就是用来帮忙制退以及附近的。