总之各地有着自己的打算，最后很自然就闹翻了！

闹翻之后，土豪江南道很不爽，也不搭理那些穷兄弟了，打算自己搞！

于是乎，上海到镇江的江南干线公路计划就被启动了！

承天府那边一看，行啊，我也修一条承天府内部的干线公路，其他的老子也不管了。

皖南道一看，然后盘算下了手里的资金，最后一咬牙也准备自己修一条皖南干线公路，好歹把芜湖和东边的承天府连接起来。

于是乎，各自修各自的，这上海到芜湖的干线公路就出现了

但是南边的杭州一看，妈呀，你们几个一点也不地道，怎么把小弟我给落下了

结果又回头找承天府，找皖南道，找江南道，试图也搞一条上海到杭州的干线公路，再搞一条杭州到金陵城或芜湖的干线公路，资金问题嘛，各自负责境内的公路，最后连接起来就行了。

然后一条浙北干线公路也出现了。

最后，四家在环太湖干线公路计划闹翻没两个月，四地区各自修的干线铁路连接起来后，新的环太湖干线公路就出现了。

这情况让周边的吃瓜群众看的蛋疼不已，早这样，先前你们闹腾干啥啊

环太湖地区的干线公路计划，从开始的联合提出，再到各自规划修建，虽然过程反复了些，但是最后各地方为了自己的发展，最后还是给敲定了下来。

上头的帝国交通部也是乐见其成！

让富裕的地方自己修公路这，京畿的资金支持穷地方修公路，这是帝国交通部，乃至帝国上层的共识，现在环太湖公路刚好符合这样的政策思路。

随着环太湖公路被敲定下来，帝国交通部也是出台了京畿牵头，并给予资金扶持的多条公路线路方案。

但是京畿搞的公路线就明显没这么好了，甚至也不是什么硬化路面，只是普通的砂石路而已。

但即便是砂石路面，后续也能够给一些不通火车、没有河流的穷地方解决初步交通问题，这意义依旧重大。

公路建设属于交通建设的一部分，而交通建设又是第二次工业大发展里的重点计划。

根据第二次工业发展规划，为了进一步推进工商业发展，发展各地方经济，提升民众生活水平，交通建设乃是重中之重。

公路网计划其实只是其中的一小部分而已，更大头的实际依旧是铁路建设。

帝国交通部门将会继续稳步推进大规模的铁路建设，尤其是在中西部地区建设干线铁路，在东部地区继续修建各支线铁路。

重点扶持偏僻，交通不便的确的铁路建设！

在新建铁路的过程里，也是持续推动铁路火车技术的升级发展，对火车速度进一步提升，以加大铁路运输的周转运输量，力争把铁路网的客运列车平均速度提升到每小时六十公里，在特定地区发展建设更高速度的客运专列，比如江南大铁路，这条铁路网很早就已经是实现了客运列车时速六十公里了，现在他们计划着把客运专列提速到每小时八十公里以上。

只不过这对技术要求非常高，倒不是说火车跑不了这么高的速度，实际上哪怕是现在的蒸汽机火车，全力开的话时速都能够达到上百公里每小时了，但是安全性无法保障。

要想保证列车在高速行驶时的安全问题，这可不是那么容易的事。

除了发展公路以及铁路外，河运以及海运的发展和建设依旧是重点，交通部门将会持续投入资金，对各河段的航道进行疏通，扩展通航能力，并加速各沿海港口的码头基础建设。

帝国是准备对交通网络，包括铁路、公路、船运进行全面的扩张和升级，以满足第二次工业大发展对交通运输上的庞大需求。不过这些，普通民众们是感受不太深的，虽然他们能够从中享受到极大的好处，但是给人们带来更大直观感受的并不是这些基础建设，而是一些生活用品。