唯独在山区和复杂地形中，木质轨道短时间内还是无法修建的。这是技术问题，需要慢慢总结进步，谁也不能一蹴而就。

洪涛已经给熊三拔下达了第二条木质轨道的修建命令，它将把通州城和大沽口海运码头连成一线，中间穿插着海军基地、海河造船厂、海河机械厂、流光斋、石灰窑。

建成之后，南方坐船北上的物资和北方坐船南下的物资都可以通过轨道马车快速集散。不出几年光景，天津卫和大沽口就会成为北方最忙碌、最繁华的货物集散中心，伴随而来的是更多资金投入、更多人口聚集和更多的税收。

这就叫要想富先修路，一套交通系统并不是单独存在的，它本身虽然不能创造利润，却可以成为催化剂，让依靠它存在的其它行业快速成长。只要做好规划，总体上必须是赚的，还是大赚特赚。

在这条通沽轨道修好之后，还有第三条木质轨道也得马上开工。从天津卫出发一路向东，沿途经过滦州抵达山海关。

首先是军事用途，有了它的存在可以把京城到山海关的兵力调动和后勤物资补给时间缩短一倍不止。其次才是经济发展的动脉，只要交通方便了，沿途很快就会出现村落和城镇，吸引更多人口聚集，带动当地经济发展。

可是不管设想的多美妙，眼下需要解决的不是资金也不是技术，而是朝中大臣的思想。如果不能完全掌控方向，任由一部分官员对新政使绊子添阻碍，再好的未来也会被拖得遥遥无期，除非符合他们的利益。