造舰行动开始后，阿姆斯特朗就开始有点后悔接这个生意了。

陈剑秋这个甲方非常不好伺候。

在设计期间，每隔一两个星期，他就会跑到船厂来，提出一些自己的设想。

比如：“能不能更快点？12节太扯淡了，我要翻一倍！至少24节！”

再比如：“能不能给我加鱼雷发射管？那玩意儿好使。”

马克沁对此已经习以为常，他知道老板对武器的要求极为苛刻。

他经常有一些不知从哪里来的灵光一闪，虽然刚开始听起来有些扯淡和让人勉为其难，但事后总能被证明是一个英明的决定。

但是造船厂的设计师们显然还不知道这一点。

这些英国佬快被逼疯了，三番五次地闹辞职。

阿姆斯特朗也跟陈剑秋抱怨过，不过当陈老板再次挥舞起他的支票本后，他一咬牙，回去给这些设计师涨了工资。

金钱的力量终究是强大的，阿姆斯特朗造船厂也不愧为当时英国最大的造船厂。

在大半年多之后，陈剑秋所需求的舰艇，终于下水了。、

设计排水量最终为1200吨，这点问题倒不算太大。

可航速翻倍，24节以上，可就让设计师们伤透了脑筋。

现有的复式蒸汽机根本无法将一艘千吨级以上的战舰航速推到二十节以上。

但在那个苛刻的甲方的要求下，他们不得不求助于一些新技术。

最终，设计师们找到了查尔斯·阿尔杰农·帕森斯，一个致力于改进蒸汽机的工程师。

他那里倒是有一台蒸汽轮机的试验品。

这个人也在纽卡斯尔，不过正在找合伙人，因为他没钱，无法进行下一步的量产。

阿姆斯特朗犹豫了再三，最后还是将他的窘境告诉了陈剑秋。

他原本想投上一笔，可又吃不准这个新产品到底有多大的潜力。

陈老板简单而又直接，二话不说就掏出了支票本。

一个月后，这台蒸汽轮机被安装在了船上。