如此一来，便是下雨也没有陷车的危险，轮子在青石路上也不会打滑（青石路年岁一久当真是溜溜的滑），因此，对二轮车不利的因素就都被排除了，四轮车也就有了流行的基础。

“四轮的车子，肯定是更稳当些的，对畜力也能充分的利用。只是自重太沉了，在泥地上适用性太少了，有很多时候无法跑，野外也去不得。这样的车子若是在买地常见，那就可说明，至少云县、衢县、许县这些买地的要冲，在城内，水泥路已是很常见了。”

他们低沉地用乡音分析着其中的缘由，免不得带到物理的力学知识，方密之还在手上用铅笔画了个简单的力学模型，分析着前方这形状怪异的橡胶轮马车，“前轮小而后**，应该是为了解决转向问题……若是四轮都一样大的话，转向时无法实现力矩差，只怕就没那么灵活了。这马车倒是适合在城里走，转向灵活。不过城里我看倒是自行车多些——也是，一样的料，一架马车怕都能造十几架自行车了。”

确实，这马车的模样，打眼一看当真是怪异，形制极其特别：首先，整个车都是十分巨大的，而且要比常见的马车更高！这主要是因为后轮高——而且这前后轮，大小还不一样，后轮造得极高极大，几乎有矮个子一人高了，前轮才是常见轮子的大小。整个车厢，等于是悬挂在四轮中间，比后轮矮，和前轮高度大概相当，更奇怪的是，车夫的座位还要比乘客更高，坐在上头真有点儿高高在上的感觉，这也是习惯了车夫和乘客同居一个平面，整个车厢处在轮子中间的乘客，一时间所难以适应的。

既然是卡在四轮之中，那么车厢的形状不是一个方形，也就可以理解了，整个车厢是一个元宝型，座位深陷其中，篷布可以支撑起来，成为一个顶篷。和玻璃窗吻合在一起——是的，这车厢似乎还有一个可以手摇的玻璃窗，这一点也是让人非常惊奇的设计。从窗户望进去，可以看到摇玻璃的把手，除此之外，还有缝制成一体的皮面座位……按照栓子的解释，“弹簧你看不着的！不是在车厢下头，就是在皮面下！你指的那个是橡胶轮！”

是了，黑乎乎上头带花纹的轮子，也非常的引人注目，不过这已经不算是唯一让人注意的点了，这整个马车的结构，和敏朝常见的两轮车相比，差距之大，几乎不能算是一种东西了！也难怪栓子家的老祖母，又是惊讶于其做工之精巧，形制之醒目，怀疑是否坐了官车，又是很疑虑于这东西如何上路行驶了。

这样的马车，其实从运货的效率来说，也是不如其余几种车的，除了外形醒目之外，方仲贤猜测其优点肯定是乘坐起来要舒适一些，她低声对方密之说，“我早年在传教士那里，见到过书上带着的插画，洋番的四轮马车和这个有点像……但据说坐起来也是颠簸得厉害，他们去城外时，乘的也是二轮车。”

这一点是无可否认的——二轮车乃至独轮车，的确要比四轮车轻便得多，尤其是在路况复杂的野外便更是如此了，四轮车，哪怕配的是橡胶轮，应当也是水泥路专有的东西，哪怕再宽限一点儿，也只能在青石板路上跑，决计无法适应土路，方仲贤是不知道从丰饶县到信江码头，有多长的路程，倘若要走一两个时辰——难道全都是水泥路不成？

带着这样的疑问，他们登上了马车，发觉车内的空间果然十分宽敞，其实在主座位对面，还有一条长凳，方仲贤按压了一下，也是设了弹簧，却还带了一条捆带，说明这里可以坐人，也可以捆放行李，方仲贤见了，略为纳罕，笑对方密之道，“不是说，买地不许蓄奴婢么？可这位置……”

很明显，这个座位是给丫头小厮，这些随着主人出行，身份上却要次一等的人物设计的，方密之笑道，“随行者又未必只有奴婢，那老奶奶怕是说得不假，这车没准一开始就是官车，专给吏目出行用的。”

既然是吏目出行，定分主次，这设计也就合情合理了，否则若是卖票的话，这位置的定价就不合适了，这位置若是坐满人了，免不得要膝盖碰膝盖，花了贵价买主位票的客人，未必觉得合适，而次位要便宜，又能便宜到哪儿去？花个五十文、七十文的，上来背对着方向，和主位客人大眼瞪小眼的受气？也难怪车站这里宁可空了两个位置，也只卖主位的票。