自01年春节开始，大泽产业园不再放年假，也没有其它假期，而是采用调休制度。

该调休制度的最基本规则，是厂区人员至少三分之二在岗，确保生产线不停。

比如A车间拥有200名职工，60人休假后，剩余的140人不能再请假，必须等休假的60人陆续返岗，才可以提交休假申请。

但03年天灾与人祸并行。

肆虐全球的流感，催生了‘7天监测管理办法’，导致某些回乡探亲的职工，暂时无法返回大泽。

而持续六天的暴雪，封堵了所有道路，令骑着电动车带姑娘回老家的职工，同样暂时无法返回大泽。

并且，留在岗位上的职工，也开始请假。

“师父，我家房子被大雪压塌，我爷爷被埋在里面，没了，我要回家。”

“班长，我家去年养的两万只鸡全被冻死了，我爹让我回去帮忙。”

“主任，我老爹开车送货，被困在半路，冻得昏迷，正在医院抢救，我想请假回去。”

此外，受天灾影响，厂区问题越来越多。

“厂长，1061号车间的水管被冻裂，导致冷却水渗入地下输电管道，相关人员已经进行紧急抢修，预计需要停产16个小时。”

“厂长，从南洋运过来的一批橡胶，因大雪封路被困在青港，由于远洋集团的运输型基洛夫全在救灾，预计三天后才会送达。”

“厂长，即将交付给缅國的军装和卡车，恐怕要延期。”

万幸，大泽产业园的厂房，全部采用‘基地模块’，没有出现垮塌现象，也没有出现生产线故障。

于是，大泽建工再次享誉全球。

在这种纷纷扰扰和忙忙碌碌中，席卷北半球的的暴雪，终于有了停息的迹象。

大年初六晚上，大泽的民兵、环卫、警察、行政部门人员、青少年团先锋队、青年志愿者，纷纷佩戴红袖章，拎着各种清理积雪的工具，自发涌现在街头。

短短不到俩个小时，大泽主干道厚达八十公分的积雪，便被堆积在路中央。

片刻后，一辆酷似联合收割机的铲车，跟一辆火柴盒重型运输车并行驶来。

铲车的铲斗在接触积雪的一刹那，铲斗内部的履带高速旋转，将积雪送进右侧的重型运输车车厢。

同时，铲车后方的化雪设备和清扫装置，也在疯狂运转。

当重型运输车满载，另一辆同型号运输车迅速补位。

如此，铲车所到之处，积雪全无。

原本一片狼藉，无法通行的大泽，瞬间车水马龙。

而在西边的双向八车道高速上。

八辆另一种型号的铲车，组成‘＞’号形式的雁阵，将积雪轮番向外传递，堆集到应急车道。

随后履带铲车驶来，将积雪送下高速。

同样一幕，也发生在京城高速、青港高速、潍城高速、魔都高速……

两个小时后，京泽恢复通车。

三个小时后，泽魔高速、泽青高速，相继恢复通车。

四个小时后，延伸到南厂的京广高速路段，恢复通车。

同一时间。

徐家村。

徐飞正在跟副董通话。

“事实证明，工业的强大，不仅体现在生产能力方面，还可以体现在民生、抗灾等领域，换作以前，我们能做到这般吗？怕不是正忙着统计死亡人数，忙着统计经济损失，所以，工科产业实行人力统筹，势在必行。”

“小徐，钢铁产业和部分央企采用人力统筹，已经闹出大乱子，你不在乎国内名声，董事会却要注重舆论风向，当然，人力统筹利大于弊，我肯定支持，只是事情要一步步来。”