那么问题来了，秦直道已经能够很好的承担军队行军的作用了，完全没有必要修建一个更加昂贵，但只是升级版本的秦直道。

要么就是这个秦驰道有几倍于秦直道的速度，否则这样的道路根本没有修建的价值。

这样的争论本来是没有尽头的，可是谁也没有想到的是，历史的真相却往往是超乎所有人想象的。在2007年的时候，在河南伏牛山山区发现了一条木质轨道，经过碳14测定后发现轨道居然来自于2000年前的秦朝，而且正好在当时那九道秦驰道的必经之路上面。

至此事情终于真相大白，秦驰道根本就不是什么秦朝版的高速公路，而是秦朝板的铁路。

当然了，秦朝也不可能有蒸汽机车，走在这些秦朝铁路上面的应该是马车，用马拉着特制的马车和车轮，在这条木制的秦驰道上面狂奔……因为根本不用担心路况而且摩擦力极小的缘故，马车行驶在秦驰道上面，确实能够节省几倍的时间。

这听上去似乎有些不可思议，但其实在西方，铁路最早也是木轨，而且上面奔跑的也是马车，蒸汽机车的出现只是取代了马车，却不是取代铁轨。而这也不是什么过高的科技，以秦朝的国力和秦始皇的疯狂的性格，修建这么九条秦驰道也是完全能够办到的事情。

而这也解开了历史上一个极大的疑惑，人人都知道，秦朝最大的功劳之一是书同文车同轨。

书同文很好理解，就是将七国的文字换成了同一个文字，可是车同轨就不好理解了，有人说这是将所有马车的车轮之间的间距给固定在同一个距离。