120千瓦四缸柴油机XH4E163，给一汽的出厂价是3.5万元；150千瓦四缸柴油机XH4E204，出厂价是4.5万元。

这个定价比国产同功率柴油机出厂价高出一大截，比同功率进口柴油机略低。

第一汽车制造厂预定星海集团的柴油机主要匹配在轻卡上，目前只是预定几台柴油机进行组装测试，如果经过测试，那再进行大批量采购。

发动机的成本在整车成本中占比太大了，一般来说，发动机占汽车总价的15%左右。

不过，这只是一个大致的平均值，实际占比可能会根据具体车型和其制造工艺有所不同。

有的低于10%，有的可能占比达到50%。

以星海集团的柴油机出厂价，发动机占汽车总价的比例要超过30%。

对货车来说，如果特别省油，比如同样行驶十万公里，采用星海集团的柴油机比国产柴油机节省20%以上，也能省下不少钱。

目前柴油价格不到两块钱一千，XH4E163的排量是3.5L，百公里油耗十多升还是要的。

所以，一辆货车行驶二三十万公里后，采用XH4E163发动机可省下一万块钱油钱，可以弥补高出其他国产柴油机的差价成本。

若是油价再高一些，那星海集团的柴油机优势更加明显了。

前几年，柴油价格还不到一块钱呢，再早些年，拿票供应，油价更便宜了。

同时，噪音和震动更低，开得更舒服一些。

质量问题，这个就不好说了，需要经过长达数年的行驶验证。

但光凭以上优点，汽车厂就愿意与星海集团合作。

星海集团定价高，这也是给国内柴油机厂家活路。

自星海集团的柴油机上Y视后，国内同行领导一直忐忑不安，打听到星海集团的定价后，稍松了一口气。

若不然，几家国企没了活路，估计要一起告星海集团搞技术垄断了。

到时候，技术公开不公开，根本不是星海集团说了算。

至少在这个年代，民营企业话语权并不高。

如果放到二十年后，争不过，活该，政府肯定不干预。

国内几大柴油机厂家暂时不会购买星海集团的技术授权，而是先买星海集团的柴油机回去拆解分析，看看能不能借鉴学习，提升一下自家的柴油机。

能够提升自然是好事，那用不着购买星海集团的技术授权。

当然，他们也自知想攻破星海集团的技术不是那么简单，这里面涉及许多复杂的技术和工艺。

几天之后，申城国际工业展览会落下帷幕。

星海集团在此次展览会上收获了七亿多元订单合同，比去年多两亿元。

其中，出口订单合同额约三千万美元。

方柏在展会忙碌了八天时间，都没有去公司处理事务。

在家里休息了一天后，于第二天来公司。

到公司后，发现许多新面孔，看到他后略有拘谨，但还是恭恭敬敬地向他打招呼：“董事长好！”

“你们好！”

方柏微笑地点头，然后离开。

刚刚与方柏打招呼的是从复Ｄ毕业的两名毕业生，没有亲眼见过方柏，第一眼看到方柏时还怔了一下，然后迅速反应过来打招呼。

“我们应该没打招呼错吧？”

“应该没有，西装革履，帅气，年轻，还有这气质，走路的步伐完全不一样，公司里没有谁有这样。”