自觉光买条相对落后的二手发动机生产线不是问题，剩下的生产线大不了再花钱买嘛，哪怕砸也要砸出一台来。

袁厂长经过内心的憧憬后，思维方式逐步变得激进起来。

“当然这都是备选项，咱们首要还是为了打基础以及盈利，更是为了发展。组建汽车厂目前最好的方向就是合资，先找国外企业合资生产代加工也好，为自己的技术做积累，等以后技术吃透后再搞自己的品牌。”

沈旭东说这话的时候丝毫没有避讳维特。

维特对与沈旭东说的也没什么大的反应，毕竟这都是正常的商业模式。

不管是买老二手生产线还是与其他企业合资获取技术支持，在他看来都十分正常。

许多企业最初不就是这么过来的，而且人家愿意给技术合作绝对是能获取到更多的利益，都是各取所需而已。

只不过沈旭东不避讳这些，可不只是让维特听的，他这次叫维特过来，一方面是坚定他在天门县设立零配件厂的决心，以及让他对未来更加期待。

另一方面，维特本身就是汽车工程师，身边还有那么多工程师朋友。

这次还专门去米国带来了几位离合器以及变速箱方面的人才，准备拿下这方面的市场，看样子与米国雪佛兰的不少同事还有紧密的联系。

沈旭东瞄准的就是维特的人脉以及他的老东家，雪佛兰汽车。

雪佛兰作为通用旗下的汽车品牌，沈旭东有点印象，前世通用最初与国内合作建立合资汽车厂是在95年以后，合资的地点还是在魔都。

而雪佛兰进入国内的时间更加靠后，沈旭东这次瞄准的就是雪佛兰。