他们在国外建厂，第一个考虑的是成本，第二个就是关于工厂的管理情况以及当地的劳动人口。

不少国家地区别看人口不少，但是生性散漫，没什么长期工作意识，更多的是干几天休息几天，旷工都十分随意。

而部分地区虽然当地的人民吃苦耐劳，但人口数量上不去，劳动力缺乏，也不适合建厂。

华国高新区这好几家大规模的制造业工厂，让两人对于这次合作的信心又再次提升了不少。

高新区毕竟是宁州市高新经济开发区，也是市里的示范区。

区里不管是企业数量，还是工人数量，又或者是经济的集中水平，都绝对是省内排名第一的区。

杭城市虽然总体经济水平略高于宁州市，但单独的经济区跟宁州市高新区差得多。

这点从宁州市高新区的领导班子级别也能看出来，从开始批复的副厅级经济区，在宁州市改为计划单列市后，才半年就被院里重新审批调整为国家级高新技术示范区。

所以领导班子的一二把手都是默认的高配，甚至连个别副主任都是副厅级。

这也正常，总不能宁州市委的常委班子，就娄书记还是副厅吧，别人可都随着计单的东风统一升了半级。

第二天的合作交流，主要就开始涉及具体的建厂方面，包括双方负责的部分，以及通用以及雪佛兰那边工程师和生产指导人员过来的人数确认。

当然也包括初期管理层方面的设立，具体工厂肯定是由他们国内的人员负责，毕竟工人都是以国内为主。

倒是在华升集团与通用成立的母公司上，这家公司的管理层上有了较为激烈的讨论。

最终还是确定由华升集团总体上占据话语权，但在国外或者说出口销售还有技术方面由他们通用公司占据绝对话语权。

这里沈旭东和袁厂长都没意见，这方面他们本身就是啥都没有。

出口的渠道尤其是其他国家的销售渠道他们本就没有，反倒可以趁着这次合作慢慢接触通用公司的部分渠道。