没见日产CIMA最低配450万日元，高配560万日元在霓虹依旧卖的风声水起吗？大家的消费欲一旦被勾起，这种市场的狂热就会一直持续下去，直到大厦崩塌。

友商们的动作以及在豪华车型上赚的盆满钵满，斯巴鲁看在眼里怎么可能不心动，尤其是当前陷入经营危机的紧要关头。

“那么斯巴鲁现在已经做了哪些准备，有针对这一市场进行先期开发吗？”

霓虹此时的疯狂白川枫也是有着切身感受，对于中村孝雄想进军霓虹本土豪华车型市场，他个人也是持赞同的观点。

不趁着这些时候卖点高利润的奢侈品，以后可就没有这样的机会了。

听到白川枫询问具体的计划，中村孝雄眼睛一亮。

看来白川桑也是倾向于这种计划的，不得不说这对他来说是一个好消息。

“我们针对霓虹的高端市场，也有自己的豪华车型计划，内部代号44B。

这款车型摒弃了此前斯巴鲁所有的设计基础，改用了全新的平台。

在造型设计上，4BB以当前的风尚做参考，采用了简洁的楔形车身，低腰线的设计。

同时，为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景，A/B/C柱在保证车身刚性的情况下，尽可能纤细化。

而且外壳一律采用全色设计，强调整体感，力图让使用者具有身在飞机驾驶舱中的感受。

不过4BB是内部代号，对外公开的车型我们打算把它称之为：Legacy（遗产、遗赠）。”

Legacy，英文意思遗产、遗赠。毫无疑问这个名字带有一定的悲壮意味。

在没担任社长之前，为了应对危机，富士重工在管理上导入开发主任完全负责制。

那时负责救急的中村孝雄是企划部负责人，也是新车型开发的负责人。

把这款车命名为Legacy，不得不说他是抱着，这是富士重工最后一款车型的决心在进行。

不成功便成仁，如果Legacy失败，那么大概率富士重工就要破产了。

虽然现在白川控股的进入解决了富士重工破产的危机，但是中村孝雄依旧保留了这个名字。

Legacy（遗产、遗赠），不得不说欧范味十足。

它也可以理解为“值得传诸后世的馈赠”的意思，也算是一直传承着斯巴鲁品牌的精神。

“Legacy？”白川枫喃喃念叨了一句，感觉还行。

这款车的照片就摆在白川枫的面前，那是之前制作的样车，单看造型感觉比例确实很协调。

至于Legacy也很适合作为豪华车的名字，在北米那里可以直接沿用这一名称。

“那么目前Legacy进行到哪一步了，预计什么时候可以上市？”