同时相应的情况报告也随着海军最新式的甲六级通讯舰疾驰送往金陵城！

海军里的甲六级通讯舰，设计理念效仿了邮递司里的邮递船只，专门用于海上快速运输，搭载的货物也只局限于信件、中小件快递货物！

因为搭载的货物重量可以忽略，同时为了追求速度，因此船只的设计非常极端，整艘船都是为了速度而生！

不仅仅拥有夸张的长宽比，尽可能轻量化的船体设计，而且还采用了海军舰政司造船科最新的研究飞剪船首！

飞箭式船首再加上八比一的长宽比，让这种通讯舰拥有了夸张的航速！

八比一的长宽比……这对于风帆时代的船只而言是非常高的比例。

常规战舰的长宽比一般只有四比一，哪怕是追求速度的巡洋舰等船只，也很少超过五比一。

但是通讯舰嘛，不一样！

大楚帝国方面对通讯舰的要求，是和对地面五百里加急是一个概念的，一切都是为了速度而生，载货量乃至造价成本都不需要考虑，只需要考虑如何在最短的时间里把远方的消息，跨过大海送回本土，送到金陵城的帝国高层手中！

所以才会有这些极端的设计，最终有了甲六级通讯舰！

值得注意的是，为了降低重量，同时又确保船体强度，这艘甲六级通讯舰，还是大楚帝国里第一艘大量采用钢料为部分船体主体结构的船只！

这年头的钢料可不便宜，贵的很！

区区一百多吨的通讯舰，其造价比三四百吨的护卫舰还要贵……

不过贵也有贵的好处，这不，来自金兰湾舰队的报告通过通讯舰，一路以平均十四节以上的航速向北航行，没多久就把这封报告送到了松江海军基地。

紧接着这封信又通过陆地上的驿站体系的五百里加急送往金陵城。

内河逆流航行的话，哪怕是专门打造的通讯舰，其速度也远不如驿站体系的不断接力传递。

邮递司想要使用内河逆流航行，把吴淞基地收纳的海外信件紧急送往金陵城的话，恐怕要等到蒸汽轮船出现的……不过那个时候火车估计也有了，用火车的话还是比内河轮船快！

现在的话，大楚帝国的紧急信件，尤其是军情传递，是陆地上的驿站体系和海上的通讯舰一起组成的，相互配合。

同时因为大楚帝国疆域广大，而不少地方都有河流以及靠岸，所以很多地方的紧急公文也是走海路到吴淞海军基地的。

比如广东地区、辽东、高丽半岛，辽北省等地的紧急公文，很多时候也会通过海路进行传递的，速度要比走陆地快一些。

如此也就导致了吴淞海军基地的邮递非常的忙碌，作为中转站要不断的把来自各地的信件送往金陵城，同时也要把金陵城的信件装船送往各地。

而吴淞到金陵城的驿站路线，也是大楚帝国里最繁忙，最密集的驿站路线。