承顺四十年代里，大楚帝国对比以往发生了翻天覆地的变化，这种变化别说是那些前明时代过来的老人们大为震惊，就算是出生在帝国发展繁荣时代里的年轻一代，同样大为震惊。

出生在十年代，乃至二十年代的人，他们兴许对蒸汽机，对工业化感到了习以为常，毕竟蒸汽机为动力的工厂，火车，轮船已经成为了他们生活的一部分。

但是等进入四十年代后，随着有线电报网络的全面铺开，电灯，电动机等各种电力设备的陆续投入工业以及商业应用，人们开始意识到一个新的时代已经开始了。

而当内燃机技术获得巨大的突破，汽车也开始出现之后，哪怕是出生在二十年代里的年轻一代也有一种跟不上时代的错觉！

这才多久啊……前几年都还在吹嘘什么三胀四缸蒸汽机，一些报纸上也还在讨论更先进的蒸汽机，架设各种蒸汽机动力设备的可能性……什么蒸汽机车辆，蒸汽机飞艇之类的。

嗯，你还别说，还真有企业研究过蒸汽机飞艇甚至飞机……结果自然是一地鸡毛，什么都没搞出来。

但是进入四十年代中期后，汽油发动机技术获得了巨大的突破后，一夜之间就没什么人讨论什么蒸汽机的各种稀奇古怪的应用方式了，而是开始讨论起来发油发动机的各种应用方式。

而工业界的迅速推进，也没有让人们失望！

短短几年时间，汽油发动机为动力的各种农业设备，工程设备就迅速量产并应用。

而最近两年，各种汽车也陆续进入了人们的视线！

当然……在承顺四十九年之前，其实人们依旧很难看见汽车的踪迹……一般都是通过报纸进行了解。

至于实际生活里依旧比较难看见。

\b因为之前的汽油发动机的主要应用平台是农业设备以及工程设备，而这些东西一般也不是普通人能接触到的，只有一些农业公司，中大型农场、建筑企业的从业者才会接触到。

普通人嘛，也就是听过，少数可能看到，但是要说多了解其实不存在的。

而常规意义上的汽车，也就是那些普通民用的卡车，小汽车，客车这些，其实都极少的。

承顺四十九年之前……普通民用卡车的产销量都是非常低的，只有在一些特殊领域里才能够看见。

客车这东西也只有零星少数，主要还是一些厂家进行前期的试验运营，根本就没有到大规模商用的阶段。

小汽车的话数量稍微多一些，但是也就只有几千的产销量而已，并且相当多一部分都是被有钱人购入作为玩具，一年到头都待在车库里根本不会跑出来。

少部分则是被各种研究机构，教学机构采购……真正在大街上跑的小汽车，估计也就那么一两千辆而已……这点数字的汽车分配到大楚帝国七亿人口，全球范围内，那就是沧海一粟。

从比例上来说，就没多少人亲眼看见过所谓的汽车。

但是进入承顺四十九年之后，随着四大汽车公司之间的激烈竞争，汽车的技术进一步成熟并获得了推广，同时制造成本也在逐步下降，这就让更多类型的汽车被生产出来然后销售到市场上。

尤其是民众比较容易接触到的普通民用汽车，在承顺四十九年里也迎来了大爆发。

\b唐山机械公司向市场推出的三款汽车里，其中最为昂贵的三型车获得了比较大的成功……并且为了进一步抢占市场，他们在下半年进行了改型换代，换装了更好的四缸发动机，同时搭载了更多，更好的其他配置。