^_^1939年9月3日，英国时间下午4点。

空袭斯卡帕湾的奇袭行动已经到了尾声，几乎所有的he-111、ju.88和he-115都已经把投放了出去。

整个斯卡帕湾现在成了一片火海，那里面的英舰，不是正在起火就是正在开火射击！附近的油库也在燃烧，冒出的浓烟直达天际。

空中的交火也开始了，苏格兰北部靠近斯卡帕湾的所有军用机场。只要有战斗机的，也不管是喷火、飓风，还是双翼的格罗斯特角斗士，或者是能够充当战斗机布伦海姆，全都往斯卡帕湾扑过来了。

最先赶到的当然是来自霍尔沃克高地机场的第18战斗机中队的喷火式。

在这场世界大战中，英国和德国飞机的首次交战，就在喷火和福克零式之间展开了。

阿道夫.加兰德带领的一个四指编队首站告捷，以四打三，利用零式出色的中低空盘旋性能和四指编队的战术优势，轻松将三架喷火式击落。

但是随后另外三架喷火式的快速爬升还是让他对这种英国战斗机的性能刮目相看。

“中将，英国人有一种很棒的战斗机，不在bf-109之下！”他用通话器报告虚惊一场的格莱姆中将，后者乘坐的f-200c中了好几，不过没有大碍，正在阿道夫.加兰德率领的编队护送下离开战场。

“不在bf-109之下？”格莱姆中将思索着问，“为什么这么说？”

“因为我也驾驶过福克零式和bf-109对抗过很多次，”阿道夫.加兰德说，“bf-109的中低空盘旋性能或许还不如那架英国飞机，至于速度和爬升，两者都差不多。如果bf-109在中低空和那架飞机缠斗，除非飞行员的技术差别很大，否则bf-109没有什么优势。”

阿道夫.加兰德在西班牙驾驶过bf-109，同时又是第一批飞福克零式的飞行员。而且驾驶bf-109和他的零式对抗的也是海军航空队里面的王牌飞行员，所以说起bf-109和零式的性能，阿道夫.加兰德绝对能算专家。

“那么零式和它相比怎么样？有优势吗？”格莱姆又问。

“中低空格斗肯定有优势，”阿道夫.加兰德回答，“零式是中低空和中低速格斗的极致，速度比它快的肯定没它灵活，在灵活上可以和它相比的又实在太慢。但是零式到高空就不行了，它的空冷发动机在高空表现很差，而那架英国飞机是用液冷发动机的，而且马力很大！”

“我明白了！”格莱姆中将思索了一下，“必须要让零式和bf-109进行高低空配合才能确保打败那架英国飞机！”