信号楼很好找，一般来说，在场区里边，面向到发线的最高建筑就是了。

我们很容易就锁定了一栋四层的小楼。走进去一看，底下两层是维护值班室及电力库房，控制台室在最顶层。

走进控制台室一看，面向站场方向是巨大显示屏，屏上各种线路、道岔和信号灯标都标示得清清楚楚，屏前有桌椅以及电脑电话等设施。屏后面是巨大的落地窗，窗外面还有一圈儿露天回廊，视野很好，走出去可以居高临下地观察整个到发场的情况。沈岚他们都是第一次见到接发列车的控制台，眼神里充满了好奇。

“这就是这个车站的平面图么？”沈岚问道。

“不错。你看，这十几条到发线，我们刚才上的那列车停在这里。”我用手指着道。

“你又是蒙的吧？”

“当然不是。刚才走过来的时候我数了，我们的车停在1道，就是这里了。”

“我说你刚才走路的时候，怎么心不在焉的。”沈岚笑道。

我观察了下站场情况道：“你们看，这屏上的信号灯和股道什么的都是灰色的。按理说有车占用的股道和没车占用的股道应该用不同的颜色显示的，信号灯也是一样，说明这里已经不能实时反映出站场内的真实情况了。”

我走到屏幕前，把手指拢成了“剑指”，在大屏幕上点了几下，试着排出一条发车通路来，结果失败了，两个信号机的图标分别闪了几秒后，提示“设备无应答，建立通路失败。”

“看样子是没办法在这里操控道岔和信号设备了。”我叹了口气。

我用手滑动屏幕，可以看到车站到前方站之间的线路情况，这段线路由信号灯分隔成了若干个区间。和站内情况一下，区间信号灯在控制台上看也是灰的。

“看起来是自动闭塞的方式。果然工程问题就像解方程，无论在哪个世界里，大家找到的最优解都是差不多。”我喃喃自语道。

“自动闭塞？说点儿我们能听懂的。”老焦道。

“简单点儿说，就是为了提高效率，把两站之间的一段儿长线路用信号灯分隔成若干个区间，同一时间内，同一个区间里只能有一列车运行。