“当某个区间内有车占用时，指示进入该区间的信号灯就显示红色，要求后面的车在该信号灯前停车，不能进入该区间。如果该区间空闲，而且前面的若干个区间也空闲，则信号灯可以根据空闲区间的数量，显示不同颜色的灯光，比如三个区间空闲显示绿色，一个区间空闲显示黄色等。后面的车，按信号灯的不同显示，以不同的速度进入区间。”

吴立问道：“那回头我们要是把车开出去的话，还看不看信号灯呢？”

“不看！鬼知道现在还准不准。”

“切，不看你说那么多干啥？”

“这不老焦问吗，不给解释解释多不好。”

我边说边四处走动，突然发现角落里有一个老式办公柜。我走过去一看，上面写着“仅供紧急情况下启用”里面放着一个ipad一样的电子书，外面是锁着的玻璃柜。

我二话不说，直接打破玻璃，伸手拿出来一看，不由得喜出望外。吴立问我为何高兴，我解释道：“这是一本《车站行车工作细则》，里面记录了很多有用信息，比如车站的概况和技术设备、接发列车及调车工作流程，以及停电等非正常情况下的作业流程等，真是天助我也！”

吴立疑惑道：“你不是搞通信的吗，怎么对铁路这么清楚？”

我笑道：“我也曾是一个铁路工程师啊，铁路才是我的老本行，通信其实是半路出家的。”

我用对讲机通知车上的人注意警戒，告诉他们稍安勿躁，我需要点儿时间闭关研究一下技术文档。

大约一个小时后，我站起来，把电子书扔回柜子里，胸有成竹地道：“闭关结束！下楼！出发！”

我带他们走到一楼库房，找出几样必要的工具：两个手摇把，用来手动摇道岔。8套钩锁器，用于固定道岔尖轨，防止尖轨意外转动而导致车辆脱轨。毕竟网络中断的原因尚且未知，万一我们的火车正过道岔呢，控制网络突然恢复了，或者发个什么疯，动一下道岔可就危险了。我是个谨慎的人，还是钩上保险。另外还有两根撬棍，还没想好用来干啥，先拿上再说。

回到列车旁边，小魏他们几个远远看见了，忙跑过来帮忙。我和老焦、吴立拿着手摇把和钩锁器，开始准备出站通路。

我看过平面图，从1道侧线出站，要经过6个道岔。我决定不区分什么顺向道岔、逆向道岔了，只要是经过的道岔，以及临线有可能干扰我们出站通路的道岔，一律摇到需要的位置上，然后用钩锁器锁上，这样就可以保证出站通路万无一失了。