“还有东西要回收呢。”我拿起无线电呼叫后面的老焦，让他带人下车回去，把刚才路过道岔上加装的钩锁器都拆下来，收回到车上。

收回钩锁器后，我再次启动列车，这次我把车速调到了5km/h，列车呼啸而去。我从信号楼的资料里得知，这个速度下的紧急制动距离，不会超过1米。信号灯此时虽然不可信，但车顶上装有探测距离为25米的雷达，如果区间内有障碍物，机车顶上的雷达会发出告警的，在直线上可以放心行驶。

吴立提醒我，在转弯时，尤其轨道两边有树木等遮蔽物的时候，弯道会严重影响雷达的实际探测距离。

我在车站看过资料，这条铁路设计时速虽然不高，但全线上的最小转弯半径都要求不得小于4m，这个最小转弯半径是从轨道的中心线算起。

线路两侧的树木，距离线路一般都比较远，就算最差的情况，一般也不会侵入两根钢轨之间来，不然就会擦刮到列车了。两根钢轨间的距离，未必和我们那里的1435mm一致，但目测也差不了多少，为了方便就按15mm计算，一半儿就是75mm。

雷达位于车顶中部，可以视为在轨道的中心线上。

那么这个求在最小转弯半径时，雷达直线探测距离的问题，就转变成了两个同心圆套在一起，外圆半径是4m，内圆半径是4m-75m，过内圆上任意一点做一个切线，和外圆相交于两点，求两点之间的弧长为多少的数学问题。

我列了个简单的三角函数式子，然后问吴立要了计算器，算出来这个距离大概是155m左右。

“当列车时速5km/h时，155米扣除1米的紧急制动距离后，走过55米大概需要4秒钟。也就是说，从雷达告警响起，到将制动手柄推到底，反应时间不能超过4秒，这已经完全够用了。为了保险起见，转弯时再降些速度，4km/h，多留点儿余量总不会有错。”我说道。

“数学不错嘛！”沈岚笑着夸我道。

“不行不行，”我汗颜道，“我和数学有仇，一学就会，一考就蒙。当年考研时一紧张，数学好多题都没做，最后竟都没及格。等出了考场，我发现那些没做出来的题，躺在床上口算都行。”

“数学没及格？那你考上了吗？”沈岚好奇道。

“考上了啊，咱拼的是综合实力。我平生考试，从不曾失手，只有这数学从没考好过。哦，对了，还有考驾照。

“如果我也像努尔哈赤那样写个七大恨，考数学和考驾照必居其二。”我恨恨地道。