跟了几个弯道后，刘鸿宇突然想起来今年的梅赛德斯直道末端速度一直不快，举个例子，原历史中的美国站（奥斯丁维斯塔潘超越汉密尔顿那次，因为汉密尔顿要提前用mgu-k进行动能回收导致直道末端引擎输出的功率一直都有问题，所以直道尾速就不会特别快。

“机会这不久来了吗…”刘鸿宇心想，顺带按动了方向盘后的按钮开始让引擎全功率输出。

连续弯后，刘鸿宇在16号弯前早刹车走交叉线和汉密尔顿拼出弯，在16号弯中走外线超越了汉密尔顿。

大直道上，刘鸿宇打开drs后利用尾速优势稍微甩开了汉密尔顿，此时后边疯狂追击的维斯塔潘也跟上来了。

“saveit”马库斯突然说道。刘鸿宇还是明白他是什么意思的，保胎呗，目前来看刘鸿宇这一套软胎的衰退速度也没有那么快。

第52圈的大直道上，刘鸿宇的软胎也逐渐开始衰减了，但好消息是汉密尔顿运气也一般般，软胎衰减的比较快，或许也有他在尽力防守维斯塔潘的原因在里边。

“shallebox？”刘鸿宇问道。

“待在外面，先等等…nonono！box！boxrightno！赛会出安全车了！”

马库斯刚想让刘鸿宇待在外面，但赛会突然就出了安全车，帕加尼自然不会放过这个机会去赚时间，这时的刘鸿宇刚好也到进站通道的入口了。

“所以…发生什么了？”刘鸿宇进站调整赛车模式时问道。

“是奥康，奥康爆缸了，而被他套圈了的拉提菲想解套时没有留意到他，两个人相撞后直接一起退赛了，碎片一时半会清不干净，所以给你换软胎，后边的车手好像也收到了进站的指令。”

出站后，刘鸿宇排在了第二位，身前的拉塞尔刚好在事故发生前的两圈进站了，所以他当了回赢家冲到了第一位领跑比赛，不过他的中性胎比起刘鸿宇的新软胎还是有点劣势，再加上他的速度优势，超过拉塞尔基本只是时间问题。

“这不就有趣了吗…”从车队那儿得知现在的排名后，拉塞尔这边突然就有点难办了。突如其来的碰撞导致车队出现了较为严重的策略失误，形势瞬间开始被动起来。

“维斯塔潘在你后边，接着是汉密尔顿和佩雷兹。他们用的都是新软胎。”

第58圈，让那些被套圈车解套回到队尾后，安全车顶灯熄灭，比赛准备重启。

拉塞尔在压车过后在大直道上开始加速，刘鸿宇也不急，就当是省点电量准备做最后的飞行圈。

跟了几个弯道后，刘鸿宇在大直道上吸住拉塞尔的尾流打开超车模式一脚晚刹车走外线干净利落的超过了拉塞尔。在接下来几个弯道中的节奏也很不错，将他与拉塞尔之间的差距拉到了2秒。

加速甩开后边的几台赛车后，刘鸿宇趁着现在的电量足够多直接以飞行圈式跑法开始刷圈速，直接就让引擎全功率输出了。