领航员和我讲的话中并没有太多新信息，慢慢收集资料的过程中派蒙帮了许多忙，其中有一半是“倒忙”，我从很早就开始确信：在荒原时，货运人向我描述的、到雨林后我从人们口中听到的那桩生意不过是谣言堆砌的幻象:唾手可得的模糊财富，从天而降却从来不曾落在人头上的好运。

毫无疑问，我便是落入这种陷阱的最佳人选，因为我一生都在不停进行这样的冒险，也总是在最后幡然醒悟。想到这样，派蒙一直陪着我行走在这一场大梦中

结束时，我也常自我安慰，说真正的奖赏就是险途本身，除了走遍天下路的满足感，再不用寻找其他东西，只是走到最后，路与路总是越来越相像，难免让人怀疑。

尽管如此，那些路还是值得走的，至少可以让厌倦与我们的死亡暂时追不上我们，后者是真正属于我们的东西，它正盼望我们能认出它、接纳它。

在工厂的事上，我的沮丧日益增长，兴趣不断锐减，旅程本身和它的意外、灾祸以及它所揭示的意义对我来说也变得索然无味起来——直到，派蒙的想象力与温迪之前的歌声响起，他们连接起了许多许多

风景和我的精神状态和谐一致:大片低矮的植物，绿得热烈，浓重的花粉味贴在人身上散也散不去，薄雾筛下的缕缕阳光，让我们猜不准事物的距离和大小。

一整晚都在下绵绵细雨，浸透了整个凉棚顶，沥过来，温和地落在人身上，比起雨，更像某种浆液。机械师一直在抗议马达的不配合，在那之前，我从没听过他的抱怨，哪怕在面对湍流险关时都没有。

很显然，他很想念雨林，眼前的土地让他不适，影响了他的情绪，削弱了他与机器之间的联系。他仿佛忽然失去了庇护，对马达来说，变成了另一个毫不相关的、不合心意的人。

那样的情景被派蒙统称为适应与环境的关系。