毕竟这么大的块头呢，在这种时间节点上做成纯无人车太不划算了，这种外星地表探测类的无人车可是出了名的“蜗牛爬”。

而另一边被放下来的“天空开拓者号”，这才是重头戏。

这架直升机并不是传统直升机外形，而是更像大型的无人机，比较对称。

因为就安装科研设备来说，直升机那个长长的“尾巴”一点用也没有。

严格来说，它不是火星上的第一架无人直升机，第一架无人直升机就是美瑞肯的“机智号”，虽然人家只有18千克。

别看人家小，但是它却有一颗非常大的野心。

“莱特兄弟表明比空气重的飞机可以在地球大气层中飞行，而我们则要证明，飞机一样可以在火星的大气中飞行。”

当然，连个跑道都没有的火星就不试验固定翼飞机了，先从旋翼直升机开始。

不过想让旋翼机在火星上飞起来，那可不是一件容易的事。

“机智号”直升机的尺寸很小，螺旋桨直径为12米，机高8米，旋翼直径超出机身仪器舱长度很多。

整体结构为一副共轴反转的螺旋桨、4个支架式起落支撑装置、14厘米边长的立方体仪器舱，顶部有一个太阳能电池板，可提供35瓦功率，总质量为18千克。

它的共轴螺旋桨转速接近每分钟3转，这速度都赶上固定翼螺旋桨飞机的螺旋桨转速了，而地球上一般直升机的旋翼速度才每分钟几百转。

它的最大飞行距离为3米，无线电控制范围为1公里，最大飞行高度仅为5米，最大水平飞行速度为每秒1米，垂直速度为每秒3米。

从这个数据看，它连一架无人机的标准都达不到，但它可是要在火星表面飞行的，我们所看到的这些数据仅仅是表象。