活得下去，而且很多还活的很滋润不是？

特别是随着国内经济实力上去了，每年的私家车数量都在上升，对于私家车的需求只会越来越大。

与其去搞那种9%的普通人都买不起的豪车，不如去搞那种大家都能买得起的。

这话。

获得了孙教授的赞同：

“确实。”

“电动汽车最大的优势，还是在于节能方面，这就是天生自带的优势，如果我们做顶尖豪车的话，其实这个优势反而不那么重要了。”

“真正适应电动汽车市场的，还是家用买菜，和家庭日常用车方面。”

“我也建议，我们不要起那么高的调子。”

可对于两人的态度，顾修却是一笑：“所以我一开始就说了，我全都要啊。”

啊？

什么意思？

两人愣了愣，却见顾修再次说道：

“如果我起步是十万块钱的车，希望将来把我的品牌打造成能卖几百万，这很难。”

“但如果，我起步就是两三百万的车子，最后却只卖七八十万，甚至二三十万，甚至更低的呢？”

嘶——！

在座的都是聪明人，顾修一句话，瞬间就让他们明白了顾修想法。

“您是打算，拉高预期，然后实现低价打击？”程德厚更是瞬间明白顾修的想法。

他这是打算，从一开始起步，就站在顶尖豪车序列，和这些顶尖豪车站在同一个阶层。

然后，再做市场下沉，对下沉品牌进行低价打击！

这……

有一说一，这绝对算是一套非常不错的战术。

举一个简单的例子。

现在所有人都知道，兰博基尼卖的价格不低，哪怕是入门级别的车子，也要两三百万的价格。

但如果兰博基尼推出一个平民买菜车，直接杀进二十万价位的车子里面，并且还保留自己的品牌标识、品牌外形和相匹配的技术。

那结果会是什么？

乱杀！

这绝对会形成乱杀！

至少同价位之中，基本上就不可能出现竞争对手，毕竟只要二十万就能拥有顶级豪车品牌，大多数人都会毫不犹豫作出选择。

当然了。

这种事情，基本上也不可能出现在兰博基尼身上，毕竟或许他们可以在低价位上乱杀。

但本身他们的品牌定位会受到影响，甚至会动摇他们现在的根基，毕竟兰博基尼值钱就值钱在，他们除了技术之外，还足够稀少，足够有特色。

低价乱杀，自然也会影响整个品牌。

但未来汽车呢？

这个品牌本身就是新晋品牌，如果营销成功在顶尖豪车市场站稳脚跟，再向下发展呢？

那就又不一样了。

因为本身没有根基，自然不存在什么动摇根基的说法。