听完宋援朝的解释，张建国刚前的愁云一扫而空，取而代之的是满面的喜色。

天无绝人之路，何况这件事有宋援朝帮忙托底，张建国还担忧什么呢？再说了，合资公司下属的物流公司，这个名字听起来就高大上，可比集体企业强多了。

张建国这些日子早就受不了那些贪婪的赤老了，要不是看在车队经营的份上忍气吞声好言相劝，以张建国的脾气早就翻脸了。现在有了退路，他还担心什么呢？既然车队是他一手一脚搞起来的，那么张建国就有绝对的信心重起炉灶，他倒要看看没了他张建国，凭着那几个贪心不足狼心狗肺的玩意能把车队搞出什么花来。

这顿酒一直喝到半夜，后面谈的大多都是怎么让仓储地皮从车队产业中剥离，并且等宋援朝的合资公司成立后再成立物流公司的细节方面。

当然许多事靠张建国自己去做是不行的，宋援朝也没这个时间和精力，而且他在沪海呆两天就得赶回金陵去，所以最后重要的任务就落到了平日里没什么事的罗阳头上，对此罗阳也不见外一口答应，还笑眯眯地说等物流公司建立后他打算参和一份，就不知道宋援朝宋大老板是否愿意。

罗阳要参与，宋援朝当然不会反对，先不说他们之间的关系，就凭罗家的背景，他参与进来只有好处没有坏处。何况罗阳参与也不会直接在内资方面打主意，毕竟作为合资公司政策规定的内资51%部分这个是不能改变的，但在外资结构上就可以做文章了，无论是张建国还是罗阳，直接通过外资占据一定股份，而且这点宋援朝也是乐于所见的。

虽说合资的外资主体是应安妮的公司，但宋援朝和应安妮谈的时候从来没有打算让她的公司占据外资全部。宋援朝直接向应安妮提出，她那家公司需要由宋援朝方面进行注资，从而改变股权结构。

宋援朝可以允许公司在重新注资之后由应安妮保留公司的大部分股份，可至少要出让45%的股权给宋援朝。

应安妮考虑后大致同意了宋援朝的要求，毕竟她的那家公司除了抬头和应家在海外的背景外，在内地没有任何值得拿出手来的东西，她向在内地发展事业，除宋援朝外找不到其他可以信任并有如此能力的人。

从这点来说，出让部分股权，把大家的利益捆绑在一起，商业角度来看并没有什么，尤其是西方国家的商业都是这么干的，吃独食的企业非常罕见，就连那些有历史年头的老财团企业内部股权结构也是非常复杂，创始家族在其中占据的股份其实并不多，大部分股份都由其他财团、公司、个人或者外来资本所瓜分。

如果一家效益非常好，盈利可观的企业由单一个人或家族掌控的话，这种情况在西方国家根本就不可能出现。别说其他资本不允许这样吃独食的情况出现，就连政府方面也是不允许的。