为了研发这飞机控制系统，可是花费了不少的心思。

飞机控制系统就是飞机的灵魂啊！

平时的时候，大家就主要关注机身、发动机这类外在的东西。

基本上不去关注内在的灵魂。

事实上，飞机控制系统的重要?，那无论提到什么程度，那一点都不过分。

MT130在设计，并不是说就仅仅止步于货机。

无论是军用运输机和货运飞机，在技术要求上面，都没有民航客机的要求来得那么的苛刻。

所以，陈怀庆定下，大飞机先搞货机，等到技术积累足够之后，再是用货机来改成民航客机。

MT130在之后，就会推出民航客机版本。

当然，现在倒是不慌，慢慢的来。

在看过MT130之后，陈怀庆又是看了墨塔飞机的其他研发项目，比如说MT160飞机的研发。

140和150直接被砍掉了，直接上载重达到60吨的飞机研发。

MT160的起飞重量将会超过200吨，这无疑来讲，将会是一个跨越式的进步。

那么，对于现在的墨塔飞机来讲，研发MT160飞机，到底合适吗？

或者说，墨塔飞机有这个技术能力和技术储备吗？

这一点，倒是完全的不用担心。

之前的时候都已经说过了，在获得了大量前联盟航空技术专家和工程师之后，墨塔飞机的技术能力是得到了一个飞速提升，上了一个大档次。

除了货运飞机之外，墨塔飞机还有一款载客150人的中短程客机研发项目Mot150。

Mot150的研发，意味着墨塔飞机开始向着干线客机进行冲击了。

在民航客机这块，墨塔飞机还是有了一定的技术积累，Mot60和Mot90就是前置经验包。

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