就算给车辆加上四个方向的摄像头，配备两台小黄人科技公司最新推出的电脑作为运算单元，这也花不了多少钱。

太可怕了，难道真的会像这样发展吗？

如果事情真的走到了这一步，那么将对整个世界的汽车产业形成巨大冲击。

毕竟增加四个方向的摄像头，再配备两台电脑的价格，以及其他辅助功能的硬件，对于一辆豪车来说是任何人都能接受的范围之内。

要是这一切的技术手段成为了现实，像奔驰s这种级别的豪车，真就可以成为无人驾驶最优选择的平台。

而兰博基尼这种注重于操控的极限跑车，哪怕增加了无人驾驶功能，也不会给这辆车带来成本急剧的增加。

反而因为增加了无人驾驶功能，会让这辆车变得更加增值一些。

即便喜欢跑车的人并不在意是否拥有无人驾驶功能，可是多一项功能总归是好的，再加上买跑车的大多数以年轻人为主，而年轻人对于新鲜事物的接受能力远远超过中老年。

即便是劳斯莱斯这样的顶级豪车，拥有一个自动驾驶功能，也是富豪们体验新科技的重要窗口。

就算小黄人科技公司不选择亲自下场造车，而是去售卖整套无人驾驶系统，也会让世界汽车市场的格局发生重大变化。

如果小黄人科技公司给全球绝大多数汽车企业提供了相类似的技术，却没有给霓虹国的汽车产业提供相应的配套，那么同价位的车子霓虹国的汽车将毫无竞争力。

更让人担忧的是，相比奔驰s兰博基尼以及劳斯莱斯这种顶级豪车，一旦这种无人驾驶技术下放到了普通消费者也能买得起的价格区间，那么不能够提供无人驾驶功能汽车的厂商，一定会被消费者所抛弃。

同样的价格却没有相应的功能，消费者会感觉到他们有一种吃亏上当的错觉。

而且对于普通人来说，无人驾驶属于顶尖的高科技。

甚至他们认为这种高科技远远超过车辆本身的价值，一旦同价位的汽车不能提供这种服务，那么第二年的销售量绝对会腰斩甚至直线跳水。

“如果真的像你所说，仅仅靠摄像头捕捉周围的画面，就能让车子准确感知周围所有的环境。

既然如此，我们应该向公司打一份研发报告，应该认真去研发类似的技术。

即便在很长时间内我们都不会把这种技术用于量产，可是在竞争对手已经出现技术储备的时候，我们的手上却拿不出任何的相对应的竞争产品，这会让我们整个公司陷入被动之中。”有前辈觉得既然认为理论上可行，就应该花些钱搞一搞研发。

然而这话刚刚说出口却被年轻人一声长叹打断。

“恐怕…恐怕当今世界也只有小黄人科技公司能做这样的技术研发。

我们在大学中所做的技术研发，仅仅是每秒向前行进二十厘米的速度，而且周围没有运动化的障碍物时，电脑才能够计通过画面计算出周围的障碍物以及环境评估。

想必各位前辈也能够理解，每秒向前行进二十厘米的速度，这种技术根本无法应用在正常行驶的汽车上。

归根结底是我们的电脑运算速度跟不上所捕捉的画面数据。

速度越快，摄像头捕捉的数据自然也就越多。

而随着大量数据的涌来，是必须要高兴的那电脑去解析这一切。