至于mini，这家车在后世内地也有一定知名度，在电车崛起之前，很多有点身价的人，买这种车在城市里开比较方便。而mini原本的出现，其实就是在50年代一次中东危机中，当时石油价格上涨，英国bmc公司就推出了一款小型车，受到市场的喜好。

按理说，这种小型车在这十年两次石油危机大爆发的背景下应该会很吃香才对，但英国品牌并没有抓住这次机会，因为在早年他们也并没有在国际上宣传这个品牌，仓促之间想打开市场，又没什么太多宣传预算，想出口谈何容易，毕竟，欧洲或者美国客户，没见过没听过这个品牌，怎么可能购买？

这就如同几十年后，欧洲的菲亚特与美国的克莱斯勒汽车，在欧美本土乃至南美洲都有着很大销量，但没怎么开发内地市场，车子质量再好，也不会有什么内地消费者买单，这还是后世有互联网可以查资料的情况下，如今，一个新品牌汽车，没听过的人碰都不会碰。

但陈志文却知道，mini在未来却会非常火爆，因为本身产品力还不错，只需要大量的宣传就可以成功，如在日本，在1985年，全国销量不到1000台，可到了92年就超过了12000台。

所以mini汽车，是陈志文收购到手后，最容易做大的品牌，它非常符合未来几十年的商业模式：省油、个头小易在城市里通行，虽说基本上只能走女性消费者路线，可汽车这玩意，除了最常见的轿车，其他的，都是有区分客户的。

“mini与劳斯莱斯？”撒切尔思考了片刻后，说道：“艾瑞克，这两个品牌，mini也许还能商量一下，可劳斯莱斯，是最高端的豪华品牌，就算是我们政府，也没有很大的决策权。”

(本章完)