第644章爽文一样的保密文件

都超勇的。

张浩南重生前，这时候汽车专用电池的技术突破，最终成果转化平台并非是汽车工业，而是天上飞的，轨道上跑的，还有水里游的。

科技部找不到像样的合作单位，合资不想干，地方车企又非常孱弱，各个科研机构也没有那么多钱，因此也只能干瞪眼。

实际上真要是大胆一点，这时候已经可以去“欧元区”扫货，除了欧陆两大强国，其余国家的汽车工业都会遭受严重冲击，本国的工业品在欧洲整体市场中，毫无竞争力。

哪怕像马德里这种想要稍微反抗一下的，结果在大众的“金元霸权”面前也只能捏着鼻子认账。

被迫搞合资从来不是中国的专利，在没有竞争力之前，老老实实合伙捞钱才是正常逻辑。

大众的“金元霸权”并非来自公司本身，跟它母国德意志也没有一毛钱的关系，而是来自德意志的主子。

其中工程车辆和内河驳船是最简单的，因为在几年之前，两千度电的电动货轮已经进行了实验，只不过怎么进一步优化，经费以及市场供需摆在那里，所以也只是一个实验平台。

“顾老哥先看看吧，不过只能你一个人看。”

可以这么说，因为某个土老板的“壕无人性”，导致“浩南哥”并不是只流传于学生之间，老师们就不馋？

等听到张浩南对数控机床也如此不屑，这就让科技部的人觉得是不是张老板文科生不了解。

“废什么话，给我。”

工程车辆就不一样，工程车辆并不需要电池组，需要的是电驱以及电控管理，这就是电气化上面的精雕细琢，跟动力电池关系不大。

大家都是欧罗巴人，再注水，还能水到哪里去？

平台架构是有的，剩下的，就是希望张老板支持一下。

而有的城市就是最新的，比如建康、姑苏、梁溪以及松江市中心以外的区县。

有些细则内容，引用的数据都是前年的，比如说余杭的公交系统、城市道路以及出租汽车规模，用的就是前年的。

内容并不复杂，虞小龙主要是根据张浩南的指示调整了发展路线，总结起来就三点。

奈何在张浩南重生前，真有想法又有实力的，其实并不多。

往后很多年，简体中文互联网上很多人或许都只记得弗兰克的大统领叫“雅克”，因为“雅克”的确知道弗兰克需要什么。

比如像电池材料，德克萨斯大学奥斯汀分校因为原先募集的经费渠道断了，有些在奥斯汀分校的华侨科学家，就返回了自己的母校。

因为也不是只有头部事业才算事业，像“吾家农机”的小型农机应用，也是重大项目，而且并非只有农业部才会关注这一块，中科院、工程院、科技部以及相关部委，都是要参与进去的。

这些都可以。

虞小龙在松江、建康、齐州、余杭等地考察过的，当地政府虽然在出租车运营上十分严苛，对卖“顶灯”十分投入，但对于新增合资公司进入到这个领域，并没有关上大门。

光做产业中介，弗兰克就能狠赚上一笔，汽车生产线，飞机零部件生产线，装备工业生产线，船舶生产订单……

跟大选比起来，出卖国家利益算得了什么？

“阿尔斯通”卖了也就卖了，何况只是有个地中海国家给经济注水。

材料不全是虞小龙的狗叫声，还有“沙食系”做的未来预判，其中有国家经济发展的阶段性状况，而按照材料中的描绘，这个市场是千亿太保守，万亿差不多……