这可比什么富土康，什么平果集团牛逼几万倍！

要想富，先修路。

只有交通便利了，经济才能得到发展，所以铁路建设就是先投资为后续铺路，有了活力，才能有更多的贸易往来，才能实现更好的经济内循环。

所以高铁明面上是亏钱，的可是它所带来的经济发展，以及经济发展所带来的税收，可不是明面上所能计算的。

它所带来的物流效率的提升，甚至是文化交流旅游业、地区经济规划与发展，都是无法用金钱衡量的。

而且，亏损的地方早就在别的地方找补回来了。

这也是为什么神猴国甚至是象国、南猴国这些明明建高铁非常吃力的国家，也要勒紧裤腰带建高铁的原因。

一个国家够不够发达，交通绝对是标准之一。

飞机与高铁，这两样都是衡量标准。

霸国够牛逼了吧？日落帝国够牛逼了吧？

霸国早在几十年前就开始规划建设高铁了。

早在1964年樱花国新干线运行后，霸国也开始摩拳擦掌，计划建造第一条高铁，还在次年煞有介事地推出了《高速地面运输法》，批准了将近一亿霸国币用于高铁的建设。

时间来到1992年，霸国政府批准了加洲、佛洲等5条高铁走廊。1998年，霸国政府在之前的基础上又增加了6条高铁走廊项目。

转眼间又到了2011年，那时候的霸国帝主信誓旦旦的表示，将在未来25年里，让80%的霸国人都能乘坐上高铁，并利用高铁振兴霸国的经济。

几十年过去了，结果大家也看到了，此前霸国政府夸下的海口，立下的豪言壮志，在时间的见证下都化为了泡影，十几条高铁项目全部搁浅。

而日落帝国比霸国更牛逼！

用时15年，花了270亿日落币，拢共就铺了30公里的铁道。

陈默当时还算了一下，这笔钱如果用4090显卡修的话，270亿日落币，差不多是2540亿大夏币。