当然，南京宝船厂是那时候世界最大的造船厂，郑和船队所有宝船悉数建造于南京宝船厂，所以后世一些人认为南京才是郑和船队的起点，有一定道理。

但实际上，郑和每次出海，都是在太仓刘家港登船，补给物资和人员休息也皆在此地。

后来考虑到国家心脏地区，明首都南京的安全，遂罢不设，复设宁波、泉州、广州三市舶司，以宁波通日本，泉州通琉球，广州通占城及西洋诸国。

所以，在魏广德给朱衡的书信里，其实虽然支持梁梦龙提出的走淮安到天津的航线，但是魏广德直接就把当初写给隆庆皇帝的奏疏截取了一部分用上，那就是恢复明初的太仓，以此做为漕粮海运的起发地。

要知道在这一地区，西起太仓、浏河，东到上海，南下及于宁波、定海、温州、台州都可以停泊海船，进行海外通商贸易。

永乐时，夏原吉治水江南，疏浚吴淞江南北两岸安亭等浦港，以引太湖诸水入刘家、白茆二港，使直注入海。

松江大黄浦，乃通吴淞要道，使吴淞、黄浦二江合流，下流港宽流畅，更利于海运。

关于魏广德在书信里写出明初海运的盛况，谭纶一开始有些犹豫，不过想到先前魏广德的话才默认了。

朱衡注意到了魏广德书信里的用词，隐隐察觉到魏广德的用意，不过现在朝廷海禁政策都没有松动，虽允许月港开海，可

其他地方官府和商人向朝廷请旨，想要效仿月港，却在朝中遭遇到巨大的阻力。

即便是每年能收到几万两银子的隆庆皇帝，这时候对继续开放发港口也是兴致缺缺。

究其原因，还是在于月港开发极度有限，对船只航线、数量都有严格限制，所以隆庆皇帝见不到太多银钱进账，加之现在倭寇已经被围剿的差不多了，自然就没有了原来的兴趣。

这些问题魏广德当然知道，可是他很多时候也无力改变。

想想隆庆元年时初，隆庆皇帝就下了开海的旨意，但是福建和朝廷户部对于开海细则还不断扯皮。

若不是涂泽民的妥协，都不知道两地的商议会不会持续到万历年去。

换句话说，在魏广德意识到朝中反对力量后，撕开一个口子才成了最重要的一步。

至于后面逐渐扩大，还不是得等机会。

就算是做了巨大的让步，到政策最后落地，都一直等到隆庆元年底。

若不是有海商迫不及待备足货物，当年是根本不可能有海船出海贸易的。

虽然对魏广德的意思有担忧，不过朱衡还是明白魏广德和谭纶这份书信的意思，那就是支持此事，不过希望是山东梁梦龙主动上奏，并承担试航任务。

是的，朝廷答应下来，怎么实施也是个麻烦事。

交给南直隶淮安方面操办还是由其他衙门操办，这其中差别其实就很大。

比如是让漕运衙门负责此事，怕不是直接给你拖个十年二十年都有可能。

而既然此事是梁梦龙提议，自然他就有了主观能动性，会积极的协调此事。

不管怎么说，出海行船都是有风险的，其他衙门都不会主动揽下这个活儿。

办好了，得罪漕运的利益集团。

办不好，就要受到朝廷的斥责，怎么算都不是笔好买卖。

随即，朱衡马上就给梁梦龙去信，表达了他的意思，支持梁梦龙上奏，尝试海运漕粮，又派人快马加鞭送往山东。