龙门村坐落于苍山南麓，苍山峰峦叠嶂，苍翠欲滴；村东面的东门岭荒草萋萋，小河缓缓地向东流；村南面的秃龙山光秃秃的，只有崖柏顽强地生长在岩缝里，村西面的翠竹山修竹丛生，竹林泉水四季长流。

安巴山说：“出山的捷径是从秃龙山打短隧道，隧道的长度不会超过5米。”

“是啊，这比沿河道出山去县城近了十几公里。”左宝明说。

“隧道造价多少钱一米？安巴山问左宝明。

左宝明说：“一般而言，隧道的造价是按照单位长度来计算的，在我国隧道的造价则会因地势、地质、地理等因素产生较大的差异，一般为人民币几千元至几万元不等。

造价的高低取决于许多因素，包括但不限于隧道的深度、地质特征、土地使用规划、环境影响和占用土地面积以及各种建造技术等。另外隧道类型也是造价的一大因素，例如隧道的用途不同，可根据车辆类型、轨距、隧道的尺寸等来确定造价。

如果考虑建设隧道的时间，建设隧道的成本也会有所不同。当然新技术和材料的使用也会影响隧道造价。与其他时期相比，现代制造技术和更高效的机器可以加快隧道的建设速度，但是造价也相应的提高。

因此，虽然隧道的造价因地而异，但是隧道的造价不仅涉及到基本的建设成本，还涉及到许多难以预测的因素。我们可以对隧道的某些因素进行计划和预算，但是它们的总成本仍然是一个巨大的挑战。

“不知道打5米隧道多少钱？”安巴山又问左宝明。

左宝明说：“隧道的造价根据实际情况来看，隧道成本是一米1万左右，视围岩好坏有3万左右的浮动。5隧道找卓业队伍得四五千万元，如我们自己打隧道，那么一两千万就能够打通。”

“好，不管多么艰难，隧道一定要早日打通。”安巴山说。

秃龙山隧道在进洞后的正常开挖过程中，工效受到围岩级别的影响。

隧道贯通后，调平层、二衬、电缆槽沟、路面的剩余工作持续两个月；然后是隧道涂料、瓷砖的施工用了一个月的时间；剩下的机电工程和沥青路面施用了半个月的时间完成，截止通车时间共计用了九个月。

秃龙山隧道设计充分考虑了美观、经济、环境等方面的因素，并结合洞口的地形条件，选用美观大方、简洁流畅的喇叭口斜截式洞门，力求与乡村未来形象相匹配。根据地形和隧道实用性，设计单双向两车道，其中隧道净高67米，净宽15米，行车方向右侧设宽15米的人行道。

隧道内路面采用沥青混凝土路面、厚23毫米，路面横坡采用双面坡；隧道南北两侧明洞分别向外拉长35米、8米；设计时速为6公里。

建成后的秃龙山隧道内壁采用砖墙和喷涂饰面，隧道内在行车方向左侧每间隔百米就设置了一个消防器材洞室，里面配有手提式灭火器；隧道内设配电洞室，隧道内设置的电力照明，分白天、傍晚和黑夜三级控制，并按引入段、适应段、过渡段和基本段分别布置灯具。灯具都采用公路隧道专用灯具，光源选用节能型高压钠灯，能够很好地保证隧道内的照明和行车的安全。

投资一千多万元的秃龙山隧道通车，龙门村的人喜极而泣，他们用民族舞蹈庆祝通车，祈求以后能够平平安安奔向致富的明天。

面对堆积如山是碎石，左宝明决定为学校建设拦石坝。拦石坝又称谷坊坝，在泥石流沟的流通地带，将沟底陡坡改变成台阶状的缓坡，使泥石流在坝前沉积而修筑的低矮拦泥石的坝群。

为减少坝的受冲力量，左宝明让工人们建设低坝，坝高不宜超过五米，淤满后可再加高。坝距视坝高、地面坡度而定，筑坝材料可因地制宜，有石砌坝、土坝、竹笼坝或木石坝等。

拦截隧道山坡上危岩落石的挡土墙，设置在路堑边坡坡脚或落石山坡下部的缓坡地段，用浆砌片石砌筑，墙背用砂土砌筑成缓冲层，以防墙体被直接撞击。为增加堆积落石的容量需要将缓冲层坡度改陡时，坡面应作干砌片石护坡，缓冲层厚度视落石体积大小而定。