市场是什么？市场就是消费者的心理。同样的一套衣服，街边裁缝做出来和皮尔卡丹做出来，就是两种完全不同的商品。前者是衣服，后者就是奢侈品，是一种身份和地位的象征。譬如抽烟，八十年代中后期以来，忽然就流行外烟，三五，万宝路，希尔顿，价格基本都在十块以上。

就口感而言，外烟其实很难抽，完全不适合我们的国情。为什么一下子变得这样流行呢？关键就是显摆！很多人觉得能抽得起十块钱一包的外烟，就表示他是有钱人，高人一等。

这就是市场需要。人们需要奢侈品，就给他一个奢饰品。所谓摸准市场脉搏，说白了就是这样简单。

考虑到国内的消费观念问题，江风觉得，就目前而言，还是要现行生产高端轿车，虽然销量并不一定会很多，可是利润就很高，也可以打造出一个成功的品牌来。

只要公司的知名度打响之后，再推出几个中低端轿车系列，走低价策略，那么进入市场时所遭遇地阻力就会非常非常小了。

国内地汽车业开放之初，政府也是一番苦心，以市场换技术，让中国地汽车业快点长大。

但是快二十年过去了，人们痛苦的发现，市场是被瓜分得差不多了，技术却没换回来。中国轿车市场增长率非常高，但今年轿车市场上超过九成地份额属于合资企业生产地洋品牌，中国地自主品牌则不到一成。

针对这个问题，有人也说过，说我们进入了“引进落后再引进再落后”的恶性循环。更有不少国外地汽车大亨直言不讳地说，合资企业里地中方合作伙伴，对实际经营和管理地贡献几乎为零。换言之，中国人在汽车业中只是充当苦力和推销员地作用。

外国人地这话也算是忠言逆耳，话糙理不糙。人家提供产品和专门技术，我们提供低成本劳动力和销售渠道，事实就是如此。

在合资企业中，中外双方地股权都是百分之五十。但是外方拥有从产品、技术、管理到销售网络、售后服务等诸多方面地话语权和控制权，中方则没有。